有些車(chē)做了四輪定位后反而跑偏，通常是因?yàn)槎ㄎ徊僮魑唇鉀Q車(chē)輛本身的潛在問(wèn)題，或定位過(guò)程中存在設(shè)備、操作等方面的疏漏。

從車(chē)輛本身來(lái)看，輪胎磨損異常、氣壓不均，底盤(pán)懸架部件損傷或變形，減震系統(tǒng)故障，剎車(chē)活塞回位不良，以及車(chē)內(nèi)配重失衡等問(wèn)題，若未在定位前排查處理，僅調(diào)整定位參數(shù)無(wú)法從根本上解決跑偏；從定位環(huán)節(jié)而言，舉升機(jī)不水平、定位儀未校準(zhǔn)、操作人員技術(shù)不熟練等，也會(huì)導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，進(jìn)而引發(fā)跑偏。此外，主銷后傾角左右不平衡，也是常見(jiàn)的影響因素之一。

從車(chē)輛本身來(lái)看，輪胎磨損異常、氣壓不均，底盤(pán)懸架部件損傷或變形，減震系統(tǒng)故障，剎車(chē)活塞回位不良，以及車(chē)內(nèi)配重失衡等問(wèn)題，若未在定位前排查處理，僅調(diào)整定位參數(shù)無(wú)法從根本上解決跑偏；從定位環(huán)節(jié)而言，舉升機(jī)不水平、定位儀未校準(zhǔn)、操作人員技術(shù)不熟練等，也會(huì)導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，進(jìn)而引發(fā)跑偏。此外，主銷后傾角左右不平衡，也是常見(jiàn)的影響因素之一。

輪胎作為車(chē)輛與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)直接影響行駛穩(wěn)定性。若四輪定位前未檢查輪胎磨損情況，一側(cè)輪胎因長(zhǎng)期偏磨導(dǎo)致胎面花紋深度不均，即使定位參數(shù)調(diào)整正確，行駛時(shí)兩側(cè)輪胎的抓地力差異仍會(huì)使車(chē)輛跑偏；輪胎氣壓偏差超過(guò)0.2bar時(shí)，胎壓低的一側(cè)輪胎滾動(dòng)阻力增大，也會(huì)引發(fā)車(chē)輛向氣壓低的一側(cè)偏移。因此，定位前需先將所有輪胎氣壓調(diào)整至廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，并檢查胎面磨損是否均勻，必要時(shí)進(jìn)行輪胎換位或更換。

底盤(pán)懸架系統(tǒng)的潛在損傷是導(dǎo)致定位后跑偏的另一重要原因。車(chē)輛若曾發(fā)生碰撞事故，可能造成轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠、控制臂膠套老化開(kāi)裂，或車(chē)架、車(chē)身輕微變形，這些問(wèn)題會(huì)使車(chē)輪定位參數(shù)在行駛中發(fā)生變化。例如，轉(zhuǎn)向拉桿球頭間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪在行駛中出現(xiàn)微小晃動(dòng)，破壞定位后的參數(shù)平衡；兩側(cè)軸距差超過(guò)5mm時(shí)，車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)因兩側(cè)車(chē)輪前進(jìn)軌跡不一致而跑偏。此類情況需先通過(guò)專業(yè)設(shè)備檢測(cè)底盤(pán)部件的損傷程度，更換損壞零件或校正車(chē)架后，再重新進(jìn)行四輪定位。

定位操作的規(guī)范性同樣關(guān)鍵。部分維修店的舉升機(jī)若長(zhǎng)期未校準(zhǔn)水平度，會(huì)使車(chē)輛在定位時(shí)處于傾斜狀態(tài)，導(dǎo)致定位儀采集的參數(shù)與實(shí)際行駛狀態(tài)不符；定位儀傳感器若未定期標(biāo)定，測(cè)量精度會(huì)下降，無(wú)法準(zhǔn)確獲取主銷后傾角、車(chē)輪外傾角等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。此外，操作人員若未按照車(chē)輛廠家提供的定位參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，或忽略了主銷后傾角的左右平衡（誤差需控制在0.5度以內(nèi)），也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中因受力不均而跑偏。因此，建議選擇配備專業(yè)設(shè)備和資質(zhì)人員的維修機(jī)構(gòu)，定位后可要求查看定位數(shù)據(jù)報(bào)告，確認(rèn)參數(shù)符合廠家標(biāo)準(zhǔn)。

車(chē)內(nèi)因素和剎車(chē)系統(tǒng)故障也需引起重視。后備箱內(nèi)重物長(zhǎng)期集中在一側(cè)，會(huì)使車(chē)輛重心偏移，導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)輪載荷不均，行駛時(shí)向重物一側(cè)跑偏；剎車(chē)活塞若因銹蝕無(wú)法完全回位，會(huì)使單側(cè)剎車(chē)片持續(xù)輕微摩擦，相當(dāng)于車(chē)輛始終受到單側(cè)制動(dòng)力，進(jìn)而引發(fā)跑偏。遇到此類情況，需先調(diào)整車(chē)內(nèi)重物位置，使兩側(cè)載荷均勻，若跑偏仍未解決，應(yīng)檢查剎車(chē)分泵和活塞狀態(tài)，及時(shí)維修制動(dòng)系統(tǒng)。

綜上所述，四輪定位后跑偏并非單一因素導(dǎo)致，而是車(chē)輛狀態(tài)、操作規(guī)范等多方面問(wèn)題共同作用的結(jié)果。解決這一問(wèn)題需從輪胎、底盤(pán)、定位操作、車(chē)內(nèi)配重、剎車(chē)系統(tǒng)等多個(gè)維度逐一排查，找到根本原因后針對(duì)性處理，才能確保車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。