在綠牌混動車中，比亞迪秦PLUS DM-i以虧電2.6L/100km的油耗表現(xiàn)成為目前已知的油耗最低車型之一。這款車型依托比亞迪DM-i超級混動技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上展現(xiàn)出突出優(yōu)勢，其市區(qū)工況油耗低至2.8L/100km，高速油耗6.5L/100km，綜合續(xù)航突破1200公里，兼顧了日常通勤的低能耗與長途出行的實(shí)用性。除秦PLUS DM-i外，豐田凱美瑞雙擎（WLTC綜合4.2L/100km）、本田雅閣銳·混動（WLTC綜合4.5L/100km）等車型也憑借成熟的混動技術(shù)實(shí)現(xiàn)了較低油耗，而在MPV領(lǐng)域，傳祺E9 PHEV（6.3L/100km）、紅旗HQ9 PHEV（6.5L/100km）等車型同樣在綠牌混動陣營中保持著相對經(jīng)濟(jì)的能耗水平，為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣化選擇。

在中大型轎車市場，豐田凱美瑞雙擎與本田雅閣銳·混動的油耗表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。凱美瑞雙擎采用豐田THS混動系統(tǒng)，WLTC綜合油耗4.2L/100km，市區(qū)實(shí)測油耗穩(wěn)定在4.5-4.8L/100km，高速工況下約5.5L/100km，憑借發(fā)動機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同，在城市擁堵路段能有效降低燃油消耗。本田雅閣銳·混動則搭載i-MMD混動系統(tǒng)，WLTC綜合油耗4.5L/100km，市區(qū)與高速實(shí)測油耗分別為4.5L/100km和5.8L/100km，其電機(jī)驅(qū)動為主的工作模式在低速行駛時(shí)優(yōu)勢明顯，適合頻繁啟停的城市路況。

MPV領(lǐng)域中，傳祺E9 PHEV以6.3L/100km的百公里油耗成為該細(xì)分市場的省油代表。作為一款中大型MPV，它在保證7座大空間的同時(shí)，通過優(yōu)化混動系統(tǒng)邏輯，實(shí)現(xiàn)了能耗與實(shí)用性的平衡。紅旗HQ9 PHEV則以6.5L/100km的油耗緊隨其后，這款車型兼顧商務(wù)屬性與燃油經(jīng)濟(jì)性，其搭載的混動系統(tǒng)能在不同工況下智能分配動力，滿足商務(wù)接待與家庭出行的雙重需求。此外，嵐圖夢想家PHEV（6.9L/100km）、別克GL8 PHEV（7L左右）等車型也在30萬以上的高端MPV市場中保持著相對經(jīng)濟(jì)的能耗水平。

在新能源越野房車領(lǐng)域，勇合“極野一號”混動越野房車的表現(xiàn)同樣亮眼。這款可上綠牌的車型搭載2.0T插電混動系統(tǒng)，虧電油耗低至7.9L/100km，同時(shí)支持直流快充（30%-80%電量約24分鐘），在保證越野通過性的基礎(chǔ)上，兼顧了環(huán)保與燃油經(jīng)濟(jì)性，為戶外出行愛好者提供了低能耗的選擇。

綜合來看，綠牌混動車的油耗表現(xiàn)與車型定位、技術(shù)路線密切相關(guān)。轎車車型憑借輕量化設(shè)計(jì)與高效混動系統(tǒng)，普遍實(shí)現(xiàn)了更低油耗；MPV與越野房車則因車身尺寸、功能需求等因素，油耗相對略高，但仍顯著優(yōu)于同級別燃油車型。消費(fèi)者可根據(jù)自身用車場景，在油耗、空間、續(xù)航等維度中找到適合自己的車型。