**比亞迪2026年海外銷量目標(biāo)鎖定130萬輛：全球化戰(zhàn)略進(jìn)入深水區(qū)**

2026年伊始，比亞迪的全球化布局再迎關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。據(jù)最新披露的規(guī)劃，其海外年銷量目標(biāo)已錨定130萬輛，較2025年百萬輛級規(guī)模提升近25%。這一數(shù)字雖較此前市場傳聞的150萬-160萬輛更為審慎，但仍意味著比亞迪需在產(chǎn)能擴(kuò)張、渠道深耕與政策風(fēng)險應(yīng)對中實現(xiàn)多重突破。

**產(chǎn)能本地化：從“出口”到“扎根”**

比亞迪的海外戰(zhàn)略正從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈落地。匈牙利塞格德工廠將于2026年二季度投產(chǎn)，首期年產(chǎn)能15萬輛，主攻歐洲市場；巴西巴伊亞州工廠已實現(xiàn)本土化率40%，成為拉美地區(qū)電動化轉(zhuǎn)型的核心基地；泰國羅勇工廠則聚焦東盟需求，2025年產(chǎn)能利用率超90%。此外，土耳其工廠預(yù)計年底投產(chǎn)，首款車型Seal U DM-i將免稅出口歐盟，直接挑戰(zhàn)大眾等傳統(tǒng)車企的市場份額。

**區(qū)域市場“三足鼎立”**

歐洲、東盟和北美構(gòu)成比亞迪海外銷量的三大支柱。2025年數(shù)據(jù)顯示，其歐洲銷量占比達(dá)35%，元PLUS連續(xù)12個月位居瑞典新能源銷量榜首；東盟市場以泰國為中心，市占率突破18%；北美雖受政策限制，仍通過墨西哥等市場實現(xiàn)迂回滲透。值得注意的是，比亞迪在海外公務(wù)車領(lǐng)域取得突破，墨西哥警用車隊、巴西總統(tǒng)府用車等訂單為其品牌溢價提供背書。

**盈利與風(fēng)險的雙重博弈**

盡管海外單車凈利潤約2萬元人民幣，但高運(yùn)輸成本與關(guān)稅壓力仍制約利潤空間。歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查懸而未決，潛在45%關(guān)稅可能迫使比亞迪加速歐洲本地化生產(chǎn)。此外，國內(nèi)市場競爭加劇導(dǎo)致內(nèi)銷增速放緩，2025年比亞迪總銷量目標(biāo)下調(diào)16%至460萬輛，海外擴(kuò)張的財務(wù)可持續(xù)性備受關(guān)注。

**技術(shù)護(hù)城河與生態(tài)協(xié)同**

比亞迪的垂直整合能力成為其全球化競爭的核心優(yōu)勢。刀片電池與DM-i混動技術(shù)已通過歐盟嚴(yán)苛認(rèn)證，Seal U DM-i更成為2025年歐洲最暢銷插混車型。此外，儲能業(yè)務(wù)與外供電池構(gòu)成第二增長曲線，2025年儲能出貨量同比激增300%，為海外能源轉(zhuǎn)型提供協(xié)同解決方案。

分析師指出，130萬輛目標(biāo)既體現(xiàn)了比亞迪對海外市場的理性預(yù)判，也折射出中國車企全球化進(jìn)程中的共性挑戰(zhàn)——如何在規(guī)模擴(kuò)張與盈利平衡間找到最優(yōu)解。2026年，比亞迪的“深化年”戰(zhàn)略成效，或?qū)⒊蔀槿蛐履茉串a(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的重要風(fēng)向標(biāo)。