超車時從左側(cè)進(jìn)行更安全。這一結(jié)論既符合我國靠右行駛的交通規(guī)則，也與駕駛視線和操作邏輯緊密相關(guān)。駕駛員位于車輛左側(cè)，從左側(cè)超車時，只需輕微調(diào)整車道就能清晰觀察前方路況，視野開闊且操作便捷；若從右側(cè)超車，需大幅向右偏離車道才能看清前方，不僅視線易受前車或路邊障礙物遮擋，還可能因?qū)ο蜍嚨纴碥嚮蚍菣C動車突然出現(xiàn)而引發(fā)危險。同時，我國交通法規(guī)明確規(guī)定機動車超車需從左側(cè)進(jìn)行，這一規(guī)則的設(shè)定正是為了最大化保障超車過程中的行車安全。

從左側(cè)超車的安全性，還體現(xiàn)在對道路資源的合理利用上。在靠右行駛的交通體系中，內(nèi)側(cè)車道（即靠近道路中間的車道）通常被設(shè)定為超車道，這一設(shè)計與左側(cè)超車的邏輯高度契合。超車時選擇內(nèi)側(cè)車道，既能減少與路邊非機動車、行人的接觸風(fēng)險，也能避免因右側(cè)車道頻繁出現(xiàn)的臨時停車、行人橫穿等突發(fā)狀況干擾超車過程。相比之下，右側(cè)車道往往承擔(dān)著更多的“輔助功能”，如臨時?？?、非機動車混行等，從右側(cè)超車相當(dāng)于主動進(jìn)入風(fēng)險更高的區(qū)域，進(jìn)一步增加了事故發(fā)生的概率。

在具體操作層面，左側(cè)超車也有明確的安全規(guī)范。首先需把握合適的超車時機，盡量選擇前后車流量小、道路平直開闊的路段，避免在彎道、坡道或路口附近超車。超車前需提前開啟左轉(zhuǎn)向燈，通過燈光信號明確告知后車及前車自己的行駛意圖；必要時可配合鳴喇叭或交替使用遠(yuǎn)近光燈，提醒前方車輛注意避讓。進(jìn)入超車道后，應(yīng)保持穩(wěn)定加速，避免與前車長時間并行，減少兩車之間的“盲區(qū)接觸”時間。超車完成后，需繼續(xù)在超車道行駛一段距離，待與被超車輛拉開20-30米的安全距離后，再開啟右轉(zhuǎn)向燈，平穩(wěn)駛回原車道。

高速公路上的左側(cè)超車更需注意細(xì)節(jié)。由于車速較快，超車前需提前觀察前方150米內(nèi)是否有障礙物或來車，確保視野范圍內(nèi)無安全隱患。開啟左轉(zhuǎn)向燈后，可通過鳴喇叭或變換遠(yuǎn)近光燈的方式，進(jìn)一步確認(rèn)前車是否同意讓超；若前車未做出讓超示意，需耐心等待合適時機，切勿強行超車。超車過程中，要保持與被超車輛的橫向安全間距，避免因車距過近引發(fā)剮蹭。駛回原車道時，需通過右側(cè)后視鏡確認(rèn)被超車輛已完全出現(xiàn)在視野中，確保并線動作不會對后車造成干擾。

對于沒有中間隔離帶的普通公路，左側(cè)超車前還需特別關(guān)注對向車道的來車情況。駕駛員需提前向左轉(zhuǎn)頭觀察左后方，確認(rèn)沒有車輛從左側(cè)超車的同時，也要留意對向車道是否有車輛接近；若對向車距過近，需立即放棄超車，避免形成“迎頭相撞”的風(fēng)險。此外，超車時嚴(yán)禁壓越中間的實線隔離線，這不僅是對交通規(guī)則的遵守，更是對自身和他人安全的保護(hù)。

總之，左側(cè)超車的安全性是交通規(guī)則、駕駛邏輯與實際操作經(jīng)驗共同驗證的結(jié)果。從觀察路況到開啟燈光，從加速超車間距到駛回原車道，每一個步驟都圍繞“安全”展開。駕駛員只需嚴(yán)格遵循左側(cè)超車的規(guī)范，就能在提升通行效率的同時，最大限度降低事故風(fēng)險，讓超車過程既高效又安心。