在高速公路上超車應(yīng)從左側(cè)進(jìn)行，這是符合我國(guó)道路交通安全法規(guī)要求且保障行車安全的合理選擇。我國(guó)交通法規(guī)明確規(guī)定超車需從左側(cè)車道完成，這一規(guī)則的設(shè)定既貼合左舵車的駕駛特性——駕駛員位于左側(cè)，從左側(cè)超車時(shí)對(duì)前方路況的觀察盲區(qū)更小，也契合高速公路的車流邏輯：左側(cè)車道通常為快速車道，車速普遍較快，能為超車提供更順暢的加速空間。從左側(cè)超車時(shí)，駕駛員只需小幅偏離原車道即可清晰觀察前方及被超車輛動(dòng)態(tài)，有效避免與被超車右側(cè)可能存在的車輛、應(yīng)急停車帶或出口區(qū)域發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也與多數(shù)駕駛員的行車習(xí)慣和交通流秩序相適配。相比之下，右側(cè)車道因常涉及應(yīng)急?？?、出口匝道等場(chǎng)景，視覺(jué)盲區(qū)更大，從右側(cè)超車不僅違反法規(guī)，還易因突發(fā)狀況引發(fā)事故，因此從左側(cè)超車是兼顧合規(guī)性與安全性的最優(yōu)方案。

在實(shí)際的高速駕駛場(chǎng)景中，超車前的準(zhǔn)備工作是確保安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。駕駛員需提前觀察前方道路狀況，選擇平直寬闊、視線良好且左右無(wú)障礙物的路段，同時(shí)確認(rèn)左側(cè)車道150米范圍內(nèi)無(wú)來(lái)車，確保具備足夠的安全超車距離。若遇雨霧等惡劣天氣，或經(jīng)過(guò)交叉路口、陡坡、急彎等險(xiǎn)要路段，應(yīng)避免超車；當(dāng)前方車輛示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭，或正處于超車狀態(tài)時(shí)，也需放棄超車操作，嚴(yán)格遵守禁止超車的規(guī)定。

完成超車動(dòng)作需遵循規(guī)范流程。超車前應(yīng)提前打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，夜間行車時(shí)還需變換遠(yuǎn)近光燈，在允許鳴笛的路段可配合鳴喇叭，明確示意前車自己的超車意圖。待確認(rèn)前車做出讓超示意或知曉超車動(dòng)作后，向左稍打方向，與被超車保持適當(dāng)橫向間距，平穩(wěn)加速完成超車，盡量縮短兩車并行的時(shí)間。超車后，需繼續(xù)沿超車道行駛，待與被超車?yán)_(kāi)20-30米距離后，打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，觀察右后視鏡確認(rèn)安全，再平穩(wěn)駛回原車道。

此外，針對(duì)不同車型和路況，還需注意細(xì)節(jié)調(diào)整。超大貨車時(shí)，因貨車車身較大易產(chǎn)生視覺(jué)盲區(qū)，需提前用遠(yuǎn)近光燈警示，避免僅依賴?guó)Q喇叭；雨天超車時(shí)，應(yīng)將雨刮器調(diào)至最大檔位，保持30-50米以上的安全車距，防止路面濕滑導(dǎo)致失控。若駕駛性能較優(yōu)的車輛，超車時(shí)需預(yù)留足夠距離，避免后車突然加速引發(fā)危險(xiǎn)；若車輛與前車性能差距不大，可盡量減少超車頻率，降低反復(fù)變道的風(fēng)險(xiǎn)，只有當(dāng)技術(shù)狀況明顯優(yōu)于前車且能迅速甩開(kāi)時(shí)，再選擇恰當(dāng)時(shí)機(jī)超車。

總之，高速公路超車需以左側(cè)為唯一選擇，從準(zhǔn)備觀察到操作執(zhí)行，每一步都需嚴(yán)格遵循法規(guī)與安全邏輯。駕駛員應(yīng)始終保持謹(jǐn)慎，通過(guò)規(guī)范的操作流程、細(xì)致的路況判斷和對(duì)細(xì)節(jié)的把控，最大限度降低超車風(fēng)險(xiǎn)，確保自身與其他道路使用者的出行安全。