區(qū)間測速和定點測速同時存在時，違章計算以“兩者均需遵守”為原則，只要任一標準觸發(fā)超速條件都會被認定為違法。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，區(qū)間限速路段全段需遵守統(tǒng)一限速要求，車輛不僅要保證區(qū)間內(nèi)平均車速不超過限速值（通過起點與終點的行駛時間、路段距離計算得出），還需注意區(qū)間內(nèi)起終點設備、隧道橋梁等特定點位的瞬時車速——即便全程平均速度合規(guī)，若在某一定點測速設備處的瞬時速度超出限速，同樣會被判定為超速違章。這種“平均速度+瞬時速度”的雙重管控模式，旨在全面規(guī)范車輛在限速路段的行駛狀態(tài)，提醒駕駛者全程保持合規(guī)車速，避免因局部超速或平均速度超標引發(fā)交通風險。

區(qū)間測速的核心邏輯是通過“區(qū)間速度=區(qū)間距離÷運行時間”的公式計算平均速度。兩個監(jiān)控點之間的距離是固定的區(qū)間距離，系統(tǒng)會記錄車輛通過起點和終點的時間，以此算出車輛在整個區(qū)間的平均行駛速度。若平均速度超過該路段的限速標準，便會被判定為超速違章。比如，某區(qū)間測速路段限速100km/h，區(qū)間距離為20km，那么車輛通過該路段的最短時間應為12分鐘（20km÷100km/h×60分鐘）。如果車輛實際用時少于12分鐘，系統(tǒng)就會判定其平均速度超速。

在實際駕駛中，當看到“區(qū)間測速”標志時，駕駛者應及時調(diào)整車速。即使在進入起點時速度較快，也可以在后續(xù)路程中適當降低車速，只要保證整個區(qū)間的平均時速不超過限定速度，就不會因區(qū)間測速被判定違章。但需要注意的是，區(qū)間內(nèi)的定點測速設備同樣會對瞬時速度進行監(jiān)控。比如，在區(qū)間測速路段的隧道入口處，可能會設置定點測速設備，若車輛通過該點位時的瞬時速度超過限速，即便全程平均速度未超標，也會被記錄為超速違法。

關于超速違章的處罰，國家有明確的規(guī)定。區(qū)間測速中，超速10%及以下通常只給予警告；超速10% - 20%會扣3分并罰款200元；超速20% - 50%扣6分罰款200元；若超速超過50%則要扣12分罰款500元。而且，車輛在區(qū)間路段超速行駛的處罰標準和在其他路段超速行駛是相同的。這意味著，無論是區(qū)間平均速度超標，還是定點測速的瞬時速度超標，處罰力度都遵循統(tǒng)一的標準。

綜上所述，區(qū)間測速和定點測速同時存在時，駕駛者需要同時關注平均速度和瞬時速度。既要確保在整個區(qū)間內(nèi)的平均時速不超過限速，也要注意在區(qū)間內(nèi)的各個定點測速點位保持合規(guī)車速。只有全程嚴格遵守限速要求，才能避免因超速被處罰，保障自身和他人的交通安全。