四驅(qū)車和兩驅(qū)車的保養(yǎng)成本存在一定差距，通常四驅(qū)車的保養(yǎng)成本會高于兩驅(qū)車。這一差異主要源于四驅(qū)系統(tǒng)更為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)——相比兩驅(qū)車型僅需維護前后橋中的單一驅(qū)動橋，四驅(qū)車還需額外保養(yǎng)分動箱、中央差速器、后橋差速器等傳動部件，對應(yīng)的油液更換項目更多：比如多數(shù)四驅(qū)車每4萬公里需更換分動箱齒輪油，6萬公里需補充限滑差速器油，單次油液更換費用就比兩驅(qū)多出數(shù)百元；同時，四驅(qū)車對機油、變速箱油的品質(zhì)要求更高，往往需使用全合成機油及專用變速箱油，油液單價與用量均高于兩驅(qū)車型。不過這種差距并非絕對，像大眾分時四驅(qū)這類以兩驅(qū)模式為主的車型，日常保養(yǎng)成本與兩驅(qū)版差異較小，但整體來看，四驅(qū)車因傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性，保養(yǎng)成本普遍高于兩驅(qū)車型。

從具體保養(yǎng)項目來看，四驅(qū)車的傳動部件維護成本是拉開差距的關(guān)鍵。以分動箱和后橋為例，多數(shù)四驅(qū)車型在4萬公里時需更換齒輪油，這一項單獨增加的費用約400元；到6萬公里大保養(yǎng)階段，還需更換限滑差速器油和后槽齒輪油，僅工時費就會比兩驅(qū)車型多出約700元。此外，四驅(qū)系統(tǒng)的傳動軸、差速器等零部件本身成本較高，長期使用后磨損風(fēng)險也更大，一旦需要更換，零件費用往往是兩驅(qū)車型同類部件的1.5倍以上。

油液使用上的差異也不容忽視。四驅(qū)車不僅機油用量更多，部分車型的機油加注量比兩驅(qū)版多1-2升，且必須使用高規(guī)格全合成機油，單價通常比兩驅(qū)車型常用的半合成機油高出30%-50%；變速箱油方面，四驅(qū)車型的變速箱結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，更換周期比兩驅(qū)車型縮短20%左右，且部分適時四驅(qū)車型還需額外添加差速器油，6-8萬公里更換一次的費用約900元，這是兩驅(qū)車型完全沒有的支出。

品牌與四驅(qū)類型對成本的影響同樣顯著。高端品牌如寶馬530Li的四驅(qū)版與兩驅(qū)版保養(yǎng)費用差距可達數(shù)千元，而日產(chǎn)奇駿、歐藍德等家用車型的四驅(qū)版大保養(yǎng)費用，通常比兩驅(qū)版多300-500元。分時四驅(qū)車型因日常以兩驅(qū)模式行駛，傳動部件磨損較慢，合理使用前提下保養(yǎng)成本與兩驅(qū)車型接近；但如果長期處于四驅(qū)狀態(tài)，分動箱和差速器的磨損會加速，后續(xù)維護成本仍會上升。

綜合來看，四驅(qū)車保養(yǎng)成本高于兩驅(qū)是普遍規(guī)律，但差距大小受車型定位、四驅(qū)系統(tǒng)類型及使用習(xí)慣影響。家用車的適時四驅(qū)或分時四驅(qū)車型，若日常以城市通勤為主，保養(yǎng)成本與兩驅(qū)的差距相對可控；而全時四驅(qū)的高端車型，因部件精密性高、專用油液占比大，保養(yǎng)成本會顯著高于同級別兩驅(qū)車。消費者在選擇時，需結(jié)合自身使用場景權(quán)衡四驅(qū)功能的實用性與長期保養(yǎng)的經(jīng)濟性。