江淮嘉悅A5的底盤調(diào)校以舒適性為核心取向，同時兼顧操控穩(wěn)定性，濾震效果工整扎實且富有高級感。

這款車的底盤硬件與調(diào)校均圍繞駕乘舒適性打磨：后懸架采用同級少有的E型多連桿獨立懸架，連桿數(shù)量多于常見扭力梁結(jié)構(gòu)，為濾震提供了結(jié)構(gòu)基礎；底盤經(jīng)由江淮麥格納與大眾底盤專家聯(lián)合調(diào)校6個月，融合了專業(yè)團隊對舒適與操控平衡的把控；一體式副車架搭配航空航天液壓成型工藝的前副車架，在降重23.8%的同時提升剛度10.8%，轉(zhuǎn)向節(jié)與后制動卡鉗使用鋁合金材質(zhì)，進一步將舒適性提升10%；底盤NVH處理達到大眾車型靜謐性標準，配合舒適腳感的剎車系統(tǒng)，讓日常行駛更顯從容。無論是城市鋪裝路還是古鎮(zhèn)鄉(xiāng)村路段，其濾震都能有效化解路面顛簸，同時三種轉(zhuǎn)向模式也能滿足不同場景下的駕馭需求，整體調(diào)校既貼合家用舒適的核心需求，又保留了足夠的操控底氣。

這款車的底盤硬件與調(diào)校均圍繞駕乘舒適性打磨：后懸架采用同級少有的E型多連桿獨立懸架，連桿數(shù)量多于常見扭力梁結(jié)構(gòu)，為濾震提供了結(jié)構(gòu)基礎；底盤經(jīng)由江淮麥格納與大眾底盤專家聯(lián)合調(diào)校6個月，融合了專業(yè)團隊對舒適與操控平衡的把控；一體式副車架搭配航空航天液壓成型工藝的前副車架，在降重23.8%的同時提升剛度10.8%，轉(zhuǎn)向節(jié)與后制動卡鉗使用鋁合金材質(zhì)，進一步將舒適性提升10%；底盤NVH處理達到大眾車型靜謐性標準，配合舒適腳感的剎車系統(tǒng)，讓日常行駛更顯從容。無論是城市鋪裝路還是古鎮(zhèn)鄉(xiāng)村路段，其濾震都能有效化解路面顛簸，同時三種轉(zhuǎn)向模式也能滿足不同場景下的駕馭需求，整體調(diào)校既貼合家用舒適的核心需求，又保留了足夠的操控底氣。

在實際駕乘場景中，嘉悅A5的濾震表現(xiàn)可圈可點。面對城市道路常見的減速帶、井蓋接縫或細碎砂石路面，底盤能快速吸收沖擊，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)多余彈跳，傳遞到車內(nèi)的震動被有效過濾，后排乘客也能保持舒適坐姿。即便行駛在古鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村路段，坑洼路面的顛簸也被處理得“化整為零”，既保留了必要的路感反饋，又避免了生硬沖擊，這種“濾震不濾路”的調(diào)校風格，讓駕乘者既能感知路面狀況，又不會被顛簸干擾，高級感由此體現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的三種模式進一步豐富了駕駛體驗。舒適模式下轉(zhuǎn)向輕盈，適合城市擁堵路段或女性駕駛者；標準模式兼顧精準與輕松，滿足日常通勤需求；運動模式下轉(zhuǎn)向阻尼增加，指向性更清晰，配合懸架響應速度10%的提升，在山路或快速路變道時能提供更穩(wěn)定的操控感受。這種多模式設定，讓一款家用轎車也能兼顧不同駕駛偏好，實用性與可玩性并存。

綜合來看，嘉悅A5的底盤調(diào)校精準把握了家用車的核心需求，通過越級的懸架結(jié)構(gòu)、專業(yè)的聯(lián)合調(diào)校以及輕量化與剛度優(yōu)化，實現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡。無論是日常代步的舒適需求，還是偶爾對操控的探索，它都能給出令人滿意的表現(xiàn)，為注重駕乘品質(zhì)的消費者提供了高性價比選擇。