比亞迪電池終身質(zhì)保服務(wù)中，更換電池的費(fèi)用承擔(dān)主體需根據(jù)質(zhì)保期限與服務(wù)內(nèi)容的不同而區(qū)分。根據(jù)比亞迪官方政策，電池電芯享受終身免費(fèi)維修或更換服務(wù)，但動(dòng)力電池系統(tǒng)（含電池包、管理系統(tǒng)等）的整體質(zhì)保為8年或15萬公里。在8年/15萬公里的質(zhì)保期內(nèi)，若電池因質(zhì)量問題出現(xiàn)容量衰減至標(biāo)準(zhǔn)容量的66%（或損耗達(dá)20%且無異常），車主可享受包括電芯、電池包相關(guān)部件及工時(shí)在內(nèi)的全免費(fèi)更換服務(wù)；超出該質(zhì)保期后，電芯本身仍可免費(fèi)更換，但電池組拆卸包裝、電路與電路板更換、工時(shí)等附加費(fèi)用需由車主自行承擔(dān)。這一政策既通過終身電芯質(zhì)保保障了核心部件的長期權(quán)益，又明確了不同階段的費(fèi)用邊界，讓車主在車輛全生命周期內(nèi)的電池維護(hù)成本更清晰可控。

在具體場景中，費(fèi)用承擔(dān)的細(xì)節(jié)會根據(jù)電池衰減程度和車輛使用年限進(jìn)一步明確。若車輛在8年或15萬公里質(zhì)保期內(nèi)，電池容量下降至標(biāo)準(zhǔn)容量的66%（或損耗達(dá)20%且無異常），車主無需支付任何費(fèi)用，4S店將免費(fèi)完成從電芯到電池包相關(guān)部件的更換，包括工時(shí)成本。這一階段的政策設(shè)計(jì)，充分覆蓋了車輛核心使用周期內(nèi)的電池維護(hù)需求，讓車主在車輛高頻使用的前八年無需擔(dān)憂電池更換的經(jīng)濟(jì)壓力。

當(dāng)車輛超出8年或15萬公里的質(zhì)保期限后，政策的費(fèi)用劃分更為細(xì)致。此時(shí)電芯仍享受終身免費(fèi)更換，但圍繞電芯更換產(chǎn)生的附加服務(wù)需由車主自行承擔(dān)。例如，電池組的重新包裝、電路與電路板的更換，以及拆卸、安裝等工時(shí)費(fèi)用，都需要用戶支付。這些費(fèi)用的金額會因車型和電池型號有所差異，比如比亞迪唐更換電池的相關(guān)附加費(fèi)用約8萬元，比亞迪秦Pro則約6萬元，主要涵蓋工時(shí)費(fèi)和輔助材料成本。這種區(qū)分既延續(xù)了對核心部件的長期保障，也讓車主對質(zhì)保期后的維護(hù)成本有明確預(yù)期。

需要注意的是，比亞迪的電池終身質(zhì)保政策僅針對正常使用情況下的質(zhì)量問題。若電池?fù)p耗是因人為損壞、事故或未按規(guī)定保養(yǎng)導(dǎo)致，相關(guān)更換費(fèi)用需由車主自行承擔(dān)。此外，政策中“終身質(zhì)?！钡暮诵脑谟陔娦?，而動(dòng)力電池系統(tǒng)的其他部件如電池包外殼、電源管理系統(tǒng)等，僅在8年或15萬公里內(nèi)享受免費(fèi)質(zhì)保，超出期限后維修需自費(fèi)。

整體來看，比亞迪的電池質(zhì)保政策通過分層設(shè)計(jì)平衡了車主權(quán)益與品牌責(zé)任。質(zhì)保期內(nèi)的全免費(fèi)服務(wù)降低了早期使用成本，終身電芯質(zhì)保則為車輛長期使用提供了核心保障，而質(zhì)保期后的費(fèi)用劃分則明確了雙方的責(zé)任邊界。這種模式既體現(xiàn)了品牌對技術(shù)的信心，也讓車主在不同用車階段都能清晰了解自身的成本承擔(dān)范圍，為新能源汽車的長期使用提供了更穩(wěn)定的保障框架。