10個(gè)油耗的燃油車(chē)一公里油費(fèi)與電動(dòng)車(chē)一公里電費(fèi)的差價(jià)約為0.66-0.67元，電動(dòng)車(chē)的日常出行成本優(yōu)勢(shì)顯著。以92號(hào)汽油7.5元/L的價(jià)格計(jì)算，百公里油耗10L的燃油車(chē)每公里油費(fèi)為0.75元；而以家用電價(jià)0.5元/kWh為例，電動(dòng)車(chē)（如領(lǐng)克10 EM-P）百公里電耗16.7-17.9kWh，每公里電費(fèi)僅0.0835-0.0895元，兩者每公里成本差可達(dá)0.66元以上。若結(jié)合實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，燃油車(chē)的油費(fèi)會(huì)隨油價(jià)波動(dòng)而變化，而電動(dòng)車(chē)若使用谷電（低至0.35元/kWh），成本差距還將進(jìn)一步拉大，長(zhǎng)期使用能為用戶節(jié)省可觀的出行開(kāi)支。

若將時(shí)間維度拉長(zhǎng)至年度使用場(chǎng)景，這種成本差異會(huì)更直觀。假設(shè)普通家庭年行駛里程為1.5萬(wàn)公里，10個(gè)油耗的燃油車(chē)年油費(fèi)約為1.5萬(wàn)公里×0.75元/公里=11250元；而領(lǐng)克10 EM-P若以純電模式覆蓋日常通勤，按年純電行駛1萬(wàn)公里計(jì)算，電費(fèi)僅需1萬(wàn)公里×0.085元/公里=850元，即便剩余5000公里以虧電混動(dòng)模式行駛（虧電油耗4.3L/100km），油費(fèi)也僅為5000公里×（4.3L/100km×7.5元/L）÷100=1612.5元，全年總能耗成本約2462.5元，僅為燃油車(chē)的21.9%，一年即可節(jié)省近9000元。

從技術(shù)層面看，領(lǐng)克10 EM-P能實(shí)現(xiàn)如此低的能耗，與其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)DHT變速箱的混動(dòng)系統(tǒng)密不可分。這套系統(tǒng)通過(guò)智能能量管理，在虧電狀態(tài)下仍能將油耗控制在4.2-4.38L/100km，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)的10個(gè)油耗；純電模式下百公里電耗16.7-17.9kWh，也處于同級(jí)別車(chē)型的優(yōu)秀水平。同時(shí)，其CLTC純電續(xù)航達(dá)120km/240km，滿足多數(shù)用戶一周通勤無(wú)需加油或充電的需求；快充30%-80%僅需0.25-0.3小時(shí)，補(bǔ)能效率與燃油車(chē)加油接近，解決了電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。

除了能耗成本優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克10 EM-P在用戶體驗(yàn)上也兼顧了性能與舒適。其系統(tǒng)綜合功率530Ps、扭矩755N·m，0-100km/h加速僅需5.1-5.9秒，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)別燃油車(chē)；標(biāo)配的雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛，能有效過(guò)濾路面顛簸，配合23揚(yáng)聲器Lynk Sound音響和前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，打造出舒適的駕乘環(huán)境。智能配置方面，激光雷達(dá)+英偉達(dá)Thor-U芯片支持L2+級(jí)輔助駕駛，高通8295芯片的車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢度高，進(jìn)一步提升了用車(chē)便利性。

綜合來(lái)看，10個(gè)油耗的燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)的一公里成本差，不僅體現(xiàn)在單次出行的費(fèi)用上，更通過(guò)長(zhǎng)期使用的累計(jì)效應(yīng)，為用戶帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)收益。而像領(lǐng)克10 EM-P這樣的插電混動(dòng)車(chē)型，既保留了電動(dòng)車(chē)的低成本優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)和長(zhǎng)續(xù)航解決了補(bǔ)能焦慮，同時(shí)兼顧性能與智能體驗(yàn)，為用戶提供了更均衡的出行選擇。