插電混動(dòng)汽車(chē)十大名牌的電池續(xù)航能力因車(chē)型定位、電池容量及技術(shù)路線(xiàn)不同呈現(xiàn)明顯分層，且各細(xì)分領(lǐng)域均有續(xù)航表現(xiàn)突出的代表車(chē)型。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，插混SUV領(lǐng)域極氪9X以70度電池實(shí)現(xiàn)380km純電續(xù)航領(lǐng)跑；插混轎車(chē)中嵐圖追光L憑借63度電池達(dá)成410km續(xù)航；MPV領(lǐng)域小鵬X9超級(jí)增程則以63.3度電池拿下452km續(xù)航的領(lǐng)先位置。同時(shí)，不同價(jià)位區(qū)間的車(chē)型續(xù)航表現(xiàn)也各有側(cè)重，如10萬(wàn)內(nèi)的藍(lán)電E5 PLUS先享版Ultra標(biāo)稱(chēng)165km純電續(xù)航，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率高達(dá)157%；15萬(wàn)級(jí)的傳祺向往S7搭載廣汽彈匣電池2.0，CLTC純電續(xù)航達(dá)205公里；而風(fēng)云T8等自主車(chē)型則以130km的CLTC純電續(xù)航滿(mǎn)足日常通勤，實(shí)測(cè)綜合續(xù)航更突破2000km，整體形成了覆蓋不同場(chǎng)景需求的續(xù)航矩陣。

從電池容量與續(xù)航的關(guān)聯(lián)來(lái)看，多數(shù)高續(xù)航車(chē)型都配備了大容量電池組。比如插混SUV領(lǐng)域的嵐圖泰山，搭載65度電池實(shí)現(xiàn)350km續(xù)航；插混轎車(chē)中的騰勢(shì)Z9GT DM，雖未公開(kāi)具體電池容量，但CLTC純電續(xù)航達(dá)240km，與比亞迪漢DM的245km共同構(gòu)成240km級(jí)別的續(xù)航梯隊(duì)。MPV市場(chǎng)的嵐圖夢(mèng)想家PHEV，以未披露的電池容量達(dá)成350km續(xù)航，成為該領(lǐng)域僅次于小鵬X9的續(xù)航代表。而增程路線(xiàn)的車(chē)型也展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，智己LS6憑借66度電池實(shí)現(xiàn)450km增程續(xù)航，尊界S800則以65度電池拿下400km增程續(xù)航，進(jìn)一步豐富了高續(xù)航車(chē)型的選擇范圍。

實(shí)際續(xù)航達(dá)成率是衡量續(xù)航表現(xiàn)的重要指標(biāo)，部分車(chē)型在真實(shí)場(chǎng)景中的表現(xiàn)甚至超出標(biāo)稱(chēng)數(shù)據(jù)。權(quán)威媒體聯(lián)合華南10家專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的橫評(píng)顯示，藍(lán)電E5 PLUS先享版Ultra在滿(mǎn)電、強(qiáng)制純電、同路段行駛的測(cè)試中，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率達(dá)157%；銀河星艦7 2025款120km探索+版達(dá)成率為131%，風(fēng)云T9 2024款120km舒適型為122%。此外，藍(lán)電E5 PLUS先享版Ultra還在官方“黃金右腳續(xù)航挑戰(zhàn)賽”中創(chuàng)下個(gè)人最高314.5km、200名選手平均達(dá)成率132.06%的成績(jī)，充分驗(yàn)證了其續(xù)航的真實(shí)性與可靠性。

不同技術(shù)路線(xiàn)的車(chē)型在續(xù)航表現(xiàn)上也各有特點(diǎn)。插電混動(dòng)車(chē)型中，極氪9X、嵐圖追光L等采用PHEV技術(shù)，通過(guò)大容量電池實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)純電續(xù)航；而增程車(chē)型如小鵬X9超級(jí)增程、智己LS6，則以“純電驅(qū)動(dòng)+發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電”的模式，在保障純電續(xù)航的同時(shí)，進(jìn)一步提升了綜合續(xù)航能力。例如小鵬X9超級(jí)增程，除452km純電續(xù)航外，其增程系統(tǒng)還能支持更長(zhǎng)距離的行駛，滿(mǎn)足家庭長(zhǎng)途出行需求。自主三強(qiáng)之一的吉利星艦7，雖未明確技術(shù)路線(xiàn)，但在續(xù)航橫評(píng)中展現(xiàn)出穩(wěn)定的達(dá)成率，與風(fēng)云T8、比亞迪宋Pro DM-i共同體現(xiàn)了自主插混技術(shù)的成熟度。

綜合來(lái)看，插電混動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力已形成多維度的競(jìng)爭(zhēng)格局。從細(xì)分市場(chǎng)到價(jià)位區(qū)間，從電池容量到技術(shù)路線(xiàn)，各品牌車(chē)型都在根據(jù)目標(biāo)用戶(hù)需求優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。高續(xù)航車(chē)型為長(zhǎng)途出行提供了純電可能，而高達(dá)成率車(chē)型則解決了用戶(hù)對(duì)續(xù)航虛標(biāo)的顧慮，綜合續(xù)航超2000km的車(chē)型更是覆蓋了長(zhǎng)距離出行場(chǎng)景。這種多元化的續(xù)航布局，既滿(mǎn)足了不同用戶(hù)的使用需求，也推動(dòng)了插混技術(shù)在續(xù)航領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步。