**小鵬海外年銷4.5萬輛登頂新勢力，歐洲市場貢獻(xiàn)近半**

2025年，中國造車新勢力在全球化賽道上迎來里程碑式突破。小鵬汽車以全年海外交付45,008輛、同比增長96%的成績，首次超越零跑、埃安等競爭對(duì)手，成為中國新勢力純電出海銷量冠軍，并在自主品牌中位列第二，僅次于比亞迪。這一成績背后，歐洲市場以45%的銷量占比（32,365輛）成為核心驅(qū)動(dòng)力，挪威、丹麥、法國等成熟市場持續(xù)領(lǐng)跑，而亞太與中東非地區(qū)則以三位數(shù)增速展現(xiàn)新潛力。

**歐洲“基本盤”與G6爆款效應(yīng)**

歐洲市場的高門檻歷來是檢驗(yàn)車企全球化能力的試金石。小鵬憑借G6與G9的“雙車戰(zhàn)略”成功破局：G6全年銷量同比激增423%，在荷蘭、丹麥等嚴(yán)苛市場多次斬獲中國純電車型單月銷冠；G9則穩(wěn)居中大型純電SUV細(xì)分領(lǐng)域頭部，其智能化配置和超充兼容性成為差異化優(yōu)勢。德國第三方調(diào)研顯示，小鵬NPS（凈推薦值）達(dá)81%，遠(yuǎn)超行業(yè)均值，印證了本地化產(chǎn)品力與服務(wù)體系的有效性。

**“體系出?！蹦Ｊ郊铀俾涞?*

銷量增長的底層邏輯是小鵬從“產(chǎn)品輸出”向“全產(chǎn)業(yè)鏈扎根”的轉(zhuǎn)型。截至2025年底，小鵬已完成60個(gè)國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)布局，海外門店超380家，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋31個(gè)市場，接入第三方充電樁266萬根。更關(guān)鍵的是，其全球9大研發(fā)中心與印尼、奧地利等地的本地化生產(chǎn)項(xiàng)目相繼落地，標(biāo)志著技術(shù)研發(fā)與制造能力已深度融入海外市場。例如，印尼生產(chǎn)的X9純電MPV憑借空間與智能化配置，連續(xù)多月占據(jù)亞太細(xì)分市場榜首，成為家庭用戶首選。

**新勢力梯隊(duì)分化加劇**

橫向?qū)Ρ瓤梢?，新勢力出海已呈現(xiàn)明顯分層：小鵬、零跑（26,498輛）、埃安（24,286輛）組成第一陣營；極氪（18,438輛）、哪吒（4,429輛）等仍處規(guī)模爬坡期。行業(yè)分析指出，頭部車企通過“研發(fā)-生產(chǎn)-服務(wù)”全鏈條布局建立壁壘，而歐洲政策對(duì)碳排放的加嚴(yán)與消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的高接受度，將進(jìn)一步放大先發(fā)者的優(yōu)勢。

隨著2026款G9的全球交付啟動(dòng)，小鵬或?qū)⒃诟叨耸袌鲩_啟新一輪增長。其與大眾集團(tuán)合作的電子電氣架構(gòu)技術(shù)反向輸出至燃油車平臺(tái)，亦為中國車企技術(shù)出海提供了新范式。這場從“賣車”到“建生態(tài)”的競賽，正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。