單行道的抓拍設備通常放在入口，從源頭監(jiān)控違規(guī)駛?cè)氲能囕v。入口處的攝像頭會在車輛前輪、后輪依次駛過警戒線時分別抓拍，形成車輛逆行駛?cè)氲某跏甲C據(jù)鏈；出口處的攝像頭則補充抓拍第三張照片，與入口證據(jù)形成完整鏈條，同時監(jiān)控單行道內(nèi)的通行秩序；中間岔路口的攝像頭也會對復雜路段進行重點監(jiān)控，防止車輛因路線不熟引發(fā)違規(guī)。不同位置的設備協(xié)同運作，全面保障單行道規(guī)則執(zhí)行，維護道路安全與暢通。

從交通管理邏輯來看，入口抓拍的核心價值在于“前置防控”。當車輛逆行駛?cè)雴涡械罆r，前輪剛越過入口警戒線，攝像頭便完成第一張抓拍；后輪完全進入單行道后，第二張照片隨即生成。這兩張照片清晰記錄了車輛“主動闖入”的違規(guī)起點，能在違法行為萌芽階段就固定證據(jù)，避免車輛深入單行道后引發(fā)擁堵或事故。這種“源頭攔截式”監(jiān)控，既減少了后續(xù)交通風險，也讓執(zhí)法更具針對性。

出口處的攝像頭則承擔著“閉環(huán)驗證”與“秩序監(jiān)控”的雙重職能。對于已逆行駛?cè)雴涡械赖能囕v，出口攝像頭會在其駛離時抓拍第三張照片，與入口的兩張照片形成“駛?cè)?駛出”的完整證據(jù)鏈，確保違規(guī)行為無爭議。同時，出口攝像頭還能實時監(jiān)測單行道內(nèi)的車流密度：若出現(xiàn)車輛滯留、違規(guī)停車等情況，監(jiān)控系統(tǒng)可及時預警，輔助交警快速處置，保障單行道的通行效率。

中間岔路口的攝像頭則是復雜路況下的“精準補位”。在一些包含支路、小區(qū)出入口的單行道中，岔路口容易成為違規(guī)高發(fā)區(qū)——部分駕駛員可能因?qū)β肪€不熟悉，在岔路口誤轉(zhuǎn)或逆行。這里的攝像頭會重點監(jiān)控車輛的轉(zhuǎn)向行為，一旦發(fā)現(xiàn)車輛違反單行道流向轉(zhuǎn)彎，便會立即抓拍記錄。這種“節(jié)點式”監(jiān)控，填補了入口與出口之間的監(jiān)控空白，讓單行道的防控網(wǎng)絡更無死角。

不同位置的抓拍設備并非孤立運作，而是形成了“源頭防控+中途補位+出口閉環(huán)”的立體監(jiān)控體系。入口抓“起點”，出口抓“終點”，中間抓“節(jié)點”，三者協(xié)同覆蓋單行道全路段。這種布局既確保了對逆行行為的精準取證，也能全面維護單行道的通行秩序，減少因違規(guī)引發(fā)的交通沖突。無論是日常通勤還是高峰時段，這套監(jiān)控體系都在默默發(fā)揮作用，為城市道路的安全暢通提供技術支撐。