汽車大保養(yǎng)中的正時皮帶（或鏈條）需要根據(jù)車輛實際情況進行檢查或更換。正時皮帶作為橡膠材質(zhì)的易損件，通常在行駛6萬-10萬公里或使用5-8年時需按手冊要求更換，若未及時更換，可能因老化斷裂導(dǎo)致發(fā)動機氣門與活塞撞擊，引發(fā)大修風(fēng)險；而正時鏈條雖由高強度金屬制成更耐用，但長期使用會因磨損、拉長出現(xiàn)異響、動力下降等問題，需定期檢查磨損程度，多數(shù)車輛15萬公里內(nèi)無需更換，但若出現(xiàn)怠速異響、故障燈提示正時問題等情況，也需及時更換，以避免跳齒導(dǎo)致發(fā)動機損壞。

正時皮帶的更換周期并非絕對固定，需結(jié)合車輛使用環(huán)境與駕駛習(xí)慣調(diào)整。長期在高溫、潮濕或多塵路況行駛的車輛，橡膠材質(zhì)的正時皮帶老化速度會加快，可能未達手冊里程就出現(xiàn)裂紋、變硬等情況，此時需提前檢查更換。而正時鏈條雖耐用性更強，但部分車型的鏈條導(dǎo)軌易因長期受力磨損，若未及時檢查，可能導(dǎo)致鏈條運行不穩(wěn)定，增加跳齒風(fēng)險。

從技術(shù)原理來看，正時機構(gòu)的核心作用是保證發(fā)動機進氣門與排氣門的開啟、關(guān)閉時間與活塞運動精準(zhǔn)同步。無論是皮帶還是鏈條，一旦出現(xiàn)問題，都會打破這種同步性：皮帶斷裂會直接切斷動力傳遞，鏈條拉長跳齒則會導(dǎo)致配氣相位偏移，兩者都可能造成氣門與活塞的硬性撞擊，對氣缸蓋、氣門、活塞等核心部件造成不可逆損傷。因此，定期檢查正時系統(tǒng)的狀態(tài)，是避免發(fā)動機大修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在實際保養(yǎng)中，車主可通過一些直觀現(xiàn)象判斷正時系統(tǒng)是否異常。若車輛怠速時出現(xiàn)連續(xù)的“嘩啦”異響，大概率是正時鏈條被拉長后與導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生；若發(fā)動機故障燈亮起且故障碼指向正時系統(tǒng)，需立即到專業(yè)機構(gòu)檢測。此外，更換正時皮帶時，建議同時更換張緊輪與惰輪，這些附件的磨損會間接影響皮帶的使用壽命；更換正時鏈條時，則需重點檢查張緊器的調(diào)節(jié)能力，若張緊器已無法有效張緊鏈條，即使鏈條本身磨損不嚴重，也需同步更換。

無論是正時皮帶還是鏈條，定期檢查與及時更換都是保障發(fā)動機健康的重要措施。車主應(yīng)嚴格遵循車輛保養(yǎng)手冊的指導(dǎo)，結(jié)合實際使用情況關(guān)注系統(tǒng)狀態(tài)，避免因小疏忽引發(fā)大故障。選擇正規(guī)維修渠道進行更換，能確保配件質(zhì)量與安裝精度，進一步降低后續(xù)使用風(fēng)險。