DPF（柴油顆粒捕捉器）是柴油車(chē)排氣系統(tǒng)中通過(guò)物理過(guò)濾與主動(dòng)/被動(dòng)再生結(jié)合，實(shí)現(xiàn)尾氣顆粒凈化的核心裝置。它以特殊陶瓷或金屬纖維氈為過(guò)濾介質(zhì)，通過(guò)擴(kuò)散沉淀、慣性攔截等機(jī)制捕捉燃燒產(chǎn)生的碳煙微粒，當(dāng)微粒積累導(dǎo)致內(nèi)部壓力升高時(shí)，會(huì)啟動(dòng)主動(dòng)再生（如電加熱、噴油加熱）或被動(dòng)再生（如添加劑催化）將碳煙高溫氧化為無(wú)害氣體，而灰分需通過(guò)定期清潔與低灰分機(jī)油使用來(lái)控制堆積。這一過(guò)程既高效攔截了90%以上的顆粒污染物，又通過(guò)再生機(jī)制維持系統(tǒng)通暢，是柴油車(chē)滿足嚴(yán)苛排放法規(guī)的關(guān)鍵技術(shù)配置。

DPF的過(guò)濾介質(zhì)是其實(shí)現(xiàn)高效捕捉的基礎(chǔ)，無(wú)論是特殊陶瓷材質(zhì)還是金屬纖維氈制成的袋式過(guò)濾器，都具備細(xì)密的孔隙結(jié)構(gòu)。當(dāng)柴油車(chē)啟動(dòng)后，燃燒產(chǎn)生的含炭粒黑煙通過(guò)排氣管道進(jìn)入DPF，尾氣中的碳煙微粒在流經(jīng)過(guò)濾介質(zhì)時(shí)，會(huì)因擴(kuò)散作用附著在孔隙表面，較大的顆粒則因慣性撞擊被攔截，而微小顆粒還會(huì)通過(guò)線性攔截機(jī)制被內(nèi)部結(jié)構(gòu)捕捉，這種多機(jī)制結(jié)合的過(guò)濾方式，能確保90%以上的顆粒污染物被有效攔截，大幅降低尾氣中的PM2.5濃度。隨著車(chē)輛持續(xù)行駛，被捕捉的碳煙微粒不斷積累，DPF內(nèi)部的壓力逐漸升高，當(dāng)壓力超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，導(dǎo)致油耗增加、動(dòng)力下降，此時(shí)再生機(jī)制便會(huì)啟動(dòng)以恢復(fù)系統(tǒng)通暢。

再生過(guò)程是DPF維持長(zhǎng)期有效運(yùn)行的核心環(huán)節(jié)，主動(dòng)再生與被動(dòng)再生的應(yīng)用場(chǎng)景各有側(cè)重。主動(dòng)再生通常在車(chē)輛低速行駛、排氣溫度不足的工況下啟動(dòng)，比如通過(guò)電加熱裝置直接對(duì)過(guò)濾介質(zhì)升溫，或利用燃燒器噴油后點(diǎn)火加熱，使DPF內(nèi)部溫度達(dá)到碳煙氧化的閾值（約500攝氏度以上），將積累的碳煙微粒轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水等無(wú)害氣體；而被動(dòng)再生則依賴車(chē)輛正常行駛時(shí)的高溫排氣，或通過(guò)添加燃料添加劑降低碳煙的起燃溫度，在車(chē)輛持續(xù)以時(shí)速50公里以上行駛時(shí)，利用排氣的自然熱量完成碳煙的氧化分解。值得注意的是，再生過(guò)程僅能清除可燃燒的碳煙，而由機(jī)油和燃油中的雜質(zhì)形成的灰分無(wú)法被分解，這些灰分會(huì)逐漸沉積在過(guò)濾介質(zhì)的孔隙中，縮小DPF的有效容積，長(zhǎng)期積累會(huì)導(dǎo)致過(guò)濾效率下降，因此使用低灰分機(jī)油、定期對(duì)DPF進(jìn)行專業(yè)清潔，是維持其性能的必要保養(yǎng)措施。

從環(huán)保法規(guī)層面來(lái)看，DPF已成為柴油車(chē)滿足排放要求的硬性配置。隨著我國(guó)國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，北京、天津、深圳等多地明確要求柴油車(chē)必須配備DPF才能上牌，這一技術(shù)的普及有效推動(dòng)了柴油車(chē)尾氣污染的治理。在實(shí)際使用中，若車(chē)輛的DPF指示燈異常點(diǎn)亮，通常提示濾芯存在堵塞風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)可通過(guò)保持高速行駛（時(shí)速50公里以上持續(xù)半小時(shí)）的方式觸發(fā)被動(dòng)再生，若指示燈仍未熄滅，則需到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行主動(dòng)再生或人工清潔。DPF的應(yīng)用不僅體現(xiàn)了汽車(chē)排放后處理技術(shù)的進(jìn)步，更通過(guò)“捕捉-再生-維護(hù)”的閉環(huán)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保性能與車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的平衡，為柴油車(chē)在嚴(yán)苛排放時(shí)代的持續(xù)發(fā)展提供了技術(shù)支撐。