在耐用性表現上，麥弗遜式獨立懸架與多連桿懸架的差異并非由懸架形式直接決定，而是與結構特性、制造工藝及日常維護密切相關。麥弗遜式懸架因結構緊湊、部件數量相對較少，在正常使用和定期保養(yǎng)的前提下具備不錯的耐用性，不過其減震器作為核心承載部件，長期受壓縮回彈應力影響，存在滲漏油的潛在風險，需通過定期檢查維護來延長壽命；多連桿懸架雖結構更為復雜，但其耐用性更多取決于廠商的設計精度與制造工藝，若采用高品質材料并嚴格把控裝配標準，同樣能實現可靠的耐用表現。兩者在耐用性上并無絕對的優(yōu)劣之分，關鍵在于匹配車型的使用場景與車主的維護習慣。

從結構特性來看，麥弗遜式懸架的核心優(yōu)勢在于簡潔的設計邏輯：僅由減震器、螺旋彈簧與下擺臂等基礎部件構成，部件間的連接點相對較少，理論上減少了因復雜結構引發(fā)的故障概率。不過，這種“以一當十”的設計也讓減震器承擔了更多垂直方向的載荷，尤其在頻繁通過顛簸路段或長期重載使用時，減震器油封易因反復摩擦出現老化，進而導致滲漏油問題。根據專業(yè)機構的維護建議，若能每2萬公里檢查減震器狀態(tài)、每5-8萬公里視情況更換，可有效規(guī)避此類問題，維持懸架的耐用性。

多連桿懸架的耐用性則更依賴制造環(huán)節(jié)的把控。其結構包含三根以上的連桿，各連桿需通過襯套、球頭精準連接，若廠商在設計時采用高強度合金連桿與耐老化橡膠襯套，且裝配時嚴格控制各部件的間隙公差，便能大幅降低磨損風險。例如部分高端車型的多連桿懸架，通過采用液壓襯套替代傳統橡膠襯套，既提升了濾震效果，也延長了襯套的使用壽命。不過，復雜結構也意味著維護難度更高——若某根連桿的球頭出現松曠，需專業(yè)設備進行定位檢測，維修成本與工時均高于麥弗遜懸架。

從使用場景的適配性來看，麥弗遜懸架更適合城市通勤等常規(guī)路況，簡單結構使其在日常使用中不易出現故障，即使發(fā)生損壞，更換減震器或下擺臂的成本也相對親民；多連桿懸架則多見于注重操控與舒適性的中高端車型，其復雜結構能更好應對激烈駕駛或復雜路況下的動態(tài)需求，但需車主更注重定期保養(yǎng)，避免因忽視小部件磨損引發(fā)連鎖故障。

綜合來看，兩種懸架的耐用性并非由形式決定，而是“結構特性+制造工藝+維護習慣”共同作用的結果。麥弗遜懸架的耐用性依賴對核心部件的定期維護，多連桿懸架則需廠商的制造精度與車主的細心養(yǎng)護雙重保障。車主在選擇車型時，無需單純糾結懸架形式的耐用性差異，更應結合自身使用場景與維護能力，選擇適配的車型。