25萬左右的SUV中，豐田漢蘭達智能電混雙擎版的油耗表現(xiàn)尤為突出，其WLTC油耗最低僅5.82L/100km，是該價位區(qū)間內(nèi)油耗較低的選擇之一。這款車搭載2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與第四代THS雙電機單元，系統(tǒng)綜合功率達181kW，中高配車型還配備后橋電機支持混動電四驅(qū)，在保證動力輸出的同時實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性。此外，比亞迪唐DM-i、本田CRV等車型也憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢在油耗方面有良好表現(xiàn)，而日產(chǎn)探陸、上汽大眾途觀L等燃油車型的油耗則相對略高一些，消費者可根據(jù)自身需求在混動與燃油車型中進行選擇。

比亞迪唐DM-i系列在油耗控制上同樣值得關(guān)注，其插混技術(shù)讓車輛在日常通勤中能以電驅(qū)為主，虧電狀態(tài)下仍保持經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，適合注重長續(xù)航與低能耗平衡的用戶。本田CRV的混動版本延續(xù)了品牌一貫的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，通過高效的動力匹配，在城市路況下能實現(xiàn)較低的油耗水平，滿足家庭用戶對日常使用成本的控制需求。

吉利銀河M9作為混動車型，饋電油耗低至4.8L/100km，這一數(shù)據(jù)在同價位混動SUV中表現(xiàn)亮眼，其搭載的混動系統(tǒng)通過優(yōu)化發(fā)動機與電機的協(xié)同工作，在復(fù)雜路況下仍能維持高效的能耗表現(xiàn)。問界M7的增程模式在城市工況下展現(xiàn)出低能耗特性，依靠純電驅(qū)動覆蓋日常短途出行，長途時增程器發(fā)電補充電量，兼顧了續(xù)航與油耗的平衡。

相比之下，燃油車型的油耗普遍高于混動或插混車型。日產(chǎn)探陸全系搭載2.0T發(fā)動機，WLTC油耗最低8.65L/100km；上汽大眾途觀L的百公里綜合路況油耗為9升，這類車型更適合對動力響應(yīng)有直接需求，且日常行駛里程較少的用戶。而純電車型如樂道L90則完全擺脫了油耗的限制，不過需要用戶具備充電條件，適合城市通勤場景。

在選擇時，注重極致油耗的消費者可優(yōu)先考慮混動或插混車型，如豐田漢蘭達智能電混雙擎版、吉利銀河M9等；若有長途出行需求且不便充電，燃油車型的動力儲備更具優(yōu)勢；純電車型則適合充電便利的用戶。不同動力類型的車型各有側(cè)重，消費者可結(jié)合自身使用場景與需求，從油耗、動力、續(xù)航等多維度綜合考量，找到最適合自己的25萬級SUV。