2021款蔚來ES6補貼后的價格是否包含電池租賃費用，需結(jié)合具體購車方案判斷：若選擇BaaS電池租用服務(wù)（車電分離方案），補貼后價格僅為車身價，不包含電池租賃費用，需按月支付電池租金；若選擇整車購買方案，則補貼后價格已包含電池費用，無需額外支付租賃費用。

從參考信息來看，2021款蔚來ES6的BaaS方案可使車價立減12.8萬元，這一“立減”正是通過剝離電池成本實現(xiàn)的——此時補貼后的價格僅對應(yīng)車輛本身，電池需通過月租形式獲取使用權(quán)，以100千瓦時電池包為例，基礎(chǔ)月租費1128元/月（含免費換電等權(quán)益），費用需單獨按月繳納。而整車購買方案下，用戶一次性購入車輛與電池，補貼后價格自然涵蓋電池費用，無需后續(xù)租賃支出。這一模式既降低了購車門檻（2021年近三成用戶選擇BaaS），也為用戶提供了靈活的購車選擇。

從參考信息來看，2021款蔚來ES6的BaaS方案可使車價立減12.8萬元，這一“立減”正是通過剝離電池成本實現(xiàn)的——此時補貼后的價格僅對應(yīng)車輛本身，電池需通過月租形式獲取使用權(quán)，以100千瓦時電池包為例，基礎(chǔ)月租費1128元/月（含免費換電等權(quán)益），費用需單獨按月繳納。而整車購買方案下，用戶一次性購入車輛與電池，補貼后價格自然涵蓋電池費用，無需后續(xù)租賃支出。這一模式既降低了購車門檻（2021年近三成用戶選擇BaaS），也為用戶提供了靈活的購車選擇。

值得注意的是，BaaS方案的月租費并非單一固定支出，還包含多項實用權(quán)益。以100千瓦時電池包為例，1128元/月的費用覆蓋日常使用權(quán)（對應(yīng)CLTC 650km續(xù)航），同時附贈免費換電服務(wù)，配合品牌換電網(wǎng)絡(luò)，能有效解決純電用戶的補能焦慮。此外，每支付一期月租可獲100元復(fù)購禮金券，長期租用的用戶還能參與“付4贈1”等優(yōu)惠活動，進一步降低成本。例如五年租期參與“五年內(nèi)租四送一”，100千瓦時電池包月租費可攤至約902元/月，五年累計租金約54120元，而購車時車電分離已節(jié)省約10萬元，整體成本優(yōu)勢明顯。

從品牌一貫策略來看，車電分離模式是蔚來降低購車門檻的核心舉措之一。參考2020款、2022款及2025款車型，均延續(xù)了這一方案，2025款100kWh車型選擇車電分離后，車身價可省去12-15萬成本，僅需支付車身價加1128元/月的電池月租，與2021款邏輯一致。這一模式不僅適配新能源補貼政策（如地方額外補貼），還附帶免費品牌充電樁、電池維護服務(wù)等福利，為用戶提供從購車到用車的全周期支持。

綜合來看，2021款蔚來ES6補貼后價格是否包含電池租賃費用，本質(zhì)取決于購車方案的選擇。選擇BaaS方案時，補貼后價格僅為車身價，電池租賃費用需按月單獨支付；選擇整車購買方案時，補貼后價格已涵蓋電池成本。兩種方案各有優(yōu)勢，BaaS方案適合追求低首付、靈活補能的用戶，整車購買方案則適合傾向長期持有、避免月租支出的用戶，用戶可根據(jù)自身需求靈活選擇。