1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓發(fā)動機的油耗差異通常不大，多數(shù)情況下百公里差距在0.3L至2L之間，處于可接受范圍。從技術原理來看，渦輪增壓發(fā)動機通過廢氣驅動渦輪增加進氣量，使油氣混合氣燃燒更充分，雖能提升約40%的做功效率，但為匹配更多空氣需噴射適量燃油，因此油耗會略高于依賴活塞負壓吸氣、進氣量相對穩(wěn)定的自然吸氣發(fā)動機。不過實際駕駛中，擁堵路況下頻繁啟停會縮小兩者差距，而暢通高速或激進駕駛時，1.5T的油耗差異會更明顯，同時車輛負載、駕駛風格等因素也會對最終油耗表現(xiàn)產生影響。

從技術構造層面分析，1.5T渦輪增壓發(fā)動機由壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接組成，當發(fā)動機轉速達到特定閾值時，排氣渦輪利用廢氣動能驅動壓縮渦輪運轉，持續(xù)向氣缸輸送高壓空氣。這種設計讓1.5T發(fā)動機在相同排量下獲得更充足的進氣量，為保證燃燒效率需同步增加燃油噴射量，這是其油耗略高的核心原因。相比之下，1.5L自然吸氣發(fā)動機依靠活塞下行產生的負壓自然吸氣，進氣量受限于發(fā)動機轉速，燃油噴射量更易控制，因此油耗表現(xiàn)更穩(wěn)定。

從實際使用場景來看，不同路況會顯著影響兩者的油耗差距。在城市擁堵路段，車輛頻繁啟停導致發(fā)動機常處于低轉速區(qū)間，1.5T渦輪難以充分介入工作，此時其油耗與1.5L自然吸氣發(fā)動機接近；而在高速公路等暢通路況下，1.5T發(fā)動機的渦輪持續(xù)高效運轉，進氣量與燃油噴射量同步提升，油耗差距會擴大至1-2L/100km。此外，駕駛風格也會產生影響，若駕駛員習慣急加速、急減速，1.5T發(fā)動機的油耗波動會更明顯，而平穩(wěn)駕駛時兩者差距可維持在0.3-0.5L/100km的較小范圍。

從維護成本角度對比，1.5T渦輪增壓發(fā)動機因渦輪增壓器的存在，對燃油標號和機油品質要求更高，日常保養(yǎng)費用相對增加。同時，渦輪增壓器作為機械部件，長期高速運轉會產生一定磨損，車輛行駛至15萬公里左右可能需要更換渦輪增壓器，這會帶來額外的維護支出。而1.5L自然吸氣發(fā)動機結構相對簡單，技術成熟度高，故障率更低，長期使用的綜合成本更具優(yōu)勢。不過，1.5T發(fā)動機憑借約40%的做功效率提升，能提供更強的動力輸出，滿足用戶對車輛加速性能的需求。

綜合來看，1.5L與1.5T發(fā)動機的油耗差異雖客觀存在，但整體處于合理范圍，且這種差異與動力性能的提升形成了互補。消費者在選擇時，可根據(jù)自身的駕駛需求、使用場景和預算來權衡：若更注重日常通勤的經濟性與維護便利性，1.5L自然吸氣發(fā)動機是合適選擇；若追求更強的動力體驗且能接受略高的油耗與保養(yǎng)成本，1.5T渦輪增壓發(fā)動機則能提供更好的駕駛感受。