自動(dòng)擋新車磨合期不建議長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車，適度怠速暖車后低轉(zhuǎn)速行駛是更科學(xué)的方式。啟動(dòng)車輛后，短暫怠速（通常30-40秒）能讓機(jī)油快速覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部件，減少干摩擦帶來的初期磨損；但長(zhǎng)時(shí)間怠速（如10分鐘以上）會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷狀態(tài)，燃燒不充分易產(chǎn)生積碳，還可能因機(jī)油溫度過低降低潤(rùn)滑效果，長(zhǎng)期影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能與油耗表現(xiàn)。若遇零下10攝氏度以下的低溫環(huán)境，可適當(dāng)延長(zhǎng)怠速時(shí)間（如零下20度不超過2分鐘），但仍需避免久待，待怠速穩(wěn)定后以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)中自然升溫，這種方式的熱車效率比怠速高3倍，既能保護(hù)磨合期引擎，又能減少不必要的損耗。

從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理來看，短暫怠速的核心作用是讓機(jī)油完成“循環(huán)喚醒”。車輛靜置后，機(jī)油會(huì)因重力回流至油底殼，啟動(dòng)瞬間各部件表面潤(rùn)滑不足，30-40秒的怠速能讓機(jī)油泵將油液輸送至曲軸、凸輪軸等關(guān)鍵摩擦面，形成初步油膜，這對(duì)磨合期尚未完全適配的金屬部件尤為重要。但當(dāng)?shù)∷俪^1分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)低于正常工作區(qū)間，進(jìn)氣量與噴油量的匹配失衡，燃油無法充分燃燒，未燃盡的碳?xì)浠衔飼?huì)附著在氣門、火花塞表面形成積碳，而磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁、活塞環(huán)仍處于微觀磨合階段，積碳堆積會(huì)加劇初期磨損，影響后續(xù)動(dòng)力輸出的平順性。

不同環(huán)境溫度下的熱車策略需靈活調(diào)整。新能源車型的電機(jī)雖無需傳統(tǒng)熱車，但部分混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)仍需遵循類似邏輯；傳統(tǒng)燃油車在零下10攝氏度以下環(huán)境，機(jī)油粘度會(huì)因低溫升高，流動(dòng)速度減慢，此時(shí)可將怠速延長(zhǎng)至1分鐘左右，確保油液能順利到達(dá)各部件；若氣溫降至零下20攝氏度以下，怠速時(shí)間可增加至2分鐘，但最長(zhǎng)不建議超過3分鐘——過度延長(zhǎng)怠速不僅會(huì)增加不必要的油耗，還可能因排氣管內(nèi)的冷凝水無法及時(shí)排出，長(zhǎng)期積累導(dǎo)致銹蝕。

動(dòng)態(tài)熱車是磨合期更優(yōu)的選擇。待短暫怠速后，掛入D擋以不超過2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速緩慢行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)載狀態(tài)下升溫更快，機(jī)油溫度能迅速達(dá)到80-90攝氏度的最佳工作區(qū)間，潤(rùn)滑效果大幅提升。相比靜態(tài)怠速，動(dòng)態(tài)熱車過程中，車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)（如變速箱齒輪、傳動(dòng)軸）也能同步得到潤(rùn)滑，避免了僅發(fā)動(dòng)機(jī)熱車而傳動(dòng)部件仍處于低溫干摩擦的情況，讓整個(gè)動(dòng)力總成在磨合期內(nèi)均勻適配，延長(zhǎng)使用壽命。

綜上，自動(dòng)擋新車磨合期的熱車需把握“短暫怠速+動(dòng)態(tài)升溫”的原則。既不能忽視初期潤(rùn)滑的重要性，也需避免長(zhǎng)時(shí)間怠速帶來的積碳與磨損風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)環(huán)境溫度調(diào)整怠速時(shí)長(zhǎng)，以低轉(zhuǎn)速行駛完成后續(xù)熱車，才能讓磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)得到科學(xué)保護(hù)，為車輛長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。