停車開空調(diào)一小時(shí)的耗油量通常在1到2升之間，具體數(shù)值會因車型、發(fā)動機(jī)排量、空調(diào)功率以及外部環(huán)境等因素有所差異。這一消耗水平既體現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的額外負(fù)荷，也反映了不同車輛在怠速工況下的燃油效率差異——小排量家用車可能更接近1升，而大排量車型或老舊車輛可能達(dá)到2升甚至更高。需要注意的是，長時(shí)間怠速開空調(diào)不僅會增加燃油成本，還可能因燃油不完全燃燒產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動機(jī)性能，同時(shí)也存在一氧化碳中毒的安全隱患，因此建議盡量避免在密閉環(huán)境中長時(shí)間停車開空調(diào)。

從車輛本身的技術(shù)特性來看，發(fā)動機(jī)排量是影響油耗的核心因素之一。小排量車型的發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)負(fù)荷相對較輕，比如1.6L及以下的家用車，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的動力占比更低，一小時(shí)油耗通常穩(wěn)定在1升左右；而2.0L以上的大排量車型，發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速雖可能與小排量車相近，但為驅(qū)動更大功率的空調(diào)壓縮機(jī)，噴油嘴的噴油量會相應(yīng)增加，油耗往往接近2升甚至更高。此外，車輛的發(fā)動機(jī)調(diào)校也會帶來差異，部分品牌為優(yōu)化怠速經(jīng)濟(jì)性，會通過精準(zhǔn)控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，讓空調(diào)開啟后的油耗增幅控制在較小范圍。

外部環(huán)境同樣會顯著影響油耗表現(xiàn)。在夏季高溫天氣下，車內(nèi)初始溫度較高，空調(diào)需要以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)來快速降溫，此時(shí)發(fā)動機(jī)負(fù)荷達(dá)到峰值，油耗可能比春秋季高出0.5升左右；若車輛停放在陽光直射的環(huán)境中，空調(diào)系統(tǒng)需要持續(xù)維持低溫，油耗也會比陰涼處停車時(shí)有所上升。而冬季使用空調(diào)制熱時(shí)，部分車型依賴發(fā)動機(jī)冷卻液的熱量，無需壓縮機(jī)全程高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗會略低于夏季制冷的情況，但仍會比不開空調(diào)時(shí)增加0.3-0.5升。

除了油耗成本，長時(shí)間怠速開空調(diào)的潛在影響也值得關(guān)注。發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下，進(jìn)氣量相對較小，燃油燃燒不夠充分，容易在氣門、噴油嘴等部位形成積碳，長期積累會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降、怠速抖動等問題；同時(shí)，若車輛停放在車庫等密閉空間，不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳可能通過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)，即使車窗留有縫隙，也存在中毒風(fēng)險(xiǎn)。因此，在停車等待時(shí)間較長時(shí)，建議每隔一段時(shí)間關(guān)閉發(fā)動機(jī)，下車通風(fēng)，既能減少油耗，也能規(guī)避安全隱患。

綜合來看，停車開空調(diào)的油耗雖因車型、環(huán)境等因素存在差異，但多數(shù)家用車的油耗區(qū)間穩(wěn)定在1-2升，這一數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了車輛設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性，也反映了使用場景對能耗的影響。車主在日常使用中，可通過選擇陰涼停車位置、避免長時(shí)間怠速等方式，在保證舒適的同時(shí)降低油耗和潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛使用更高效、安全。