停車時(shí)開空調(diào)一小時(shí)，汽車的耗油量通常在1升至4升的范圍內(nèi)，具體數(shù)值會(huì)因車型、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、空調(diào)功率及外部環(huán)境等因素有所差異。一般家用車在怠速狀態(tài)下開啟空調(diào)，每小時(shí)油耗多集中在1到2升之間，而排量更大或空調(diào)系統(tǒng)功率較高的車型，油耗可能達(dá)到3至4升。這一油耗水平源于車輛怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，同時(shí)維持基礎(chǔ)的動(dòng)力輸出，不同發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和外部溫度也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。需要注意的是，長(zhǎng)期怠速開空調(diào)不僅會(huì)增加燃油消耗，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，影響車輛性能，因此建議盡量減少此類操作。

從能耗構(gòu)成來看，怠速狀態(tài)下空調(diào)壓縮機(jī)是主要的油耗來源。發(fā)動(dòng)機(jī)需維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作，同時(shí)還要帶動(dòng)水泵、發(fā)電機(jī)等輔助系統(tǒng)運(yùn)行，這使得怠速工況下的燃油效率遠(yuǎn)低于行駛狀態(tài)。以常見的1.5L家用車為例，其空調(diào)壓縮機(jī)功率約為1.5kW，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率需覆蓋這部分需求，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和傳動(dòng)損耗，每小時(shí)油耗約1.2升至1.8升；而2.0T及以上排量的車型，因發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)怠速油耗更高，加上空調(diào)系統(tǒng)功率可能提升至2kW以上，每小時(shí)油耗可達(dá)2.5升至3.5升。

外部環(huán)境對(duì)油耗的影響同樣顯著。當(dāng)外界溫度超過35℃時(shí)，空調(diào)需維持更低的設(shè)定溫度，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率增加，油耗可能上升10%至20%；若車輛處于陽光直射環(huán)境，車內(nèi)溫度快速升高會(huì)進(jìn)一步加大空調(diào)負(fù)荷。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校差異也會(huì)造成油耗波動(dòng)，部分車型為優(yōu)化怠速穩(wěn)定性，會(huì)適當(dāng)提高怠速轉(zhuǎn)速，間接增加燃油消耗。

從成本角度換算，以當(dāng)前92號(hào)汽油每升7.5元計(jì)算，家用車怠速開空調(diào)一小時(shí)的油費(fèi)約7.5元至15元；大排量車型則可能達(dá)到18元至30元。若長(zhǎng)期頻繁怠速開空調(diào)，不僅會(huì)增加用車成本，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳堆積，影響動(dòng)力輸出和尾氣排放。建議在停車等待時(shí)，若時(shí)間超過10分鐘，可選擇關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并開啟車窗通風(fēng)，或使用車輛自帶的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能提前降溫，以平衡舒適性與經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，停車開空調(diào)的油耗差異本質(zhì)上是車輛動(dòng)力系統(tǒng)與空調(diào)負(fù)荷的匹配結(jié)果。雖然現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)已對(duì)怠速工況進(jìn)行優(yōu)化，但怠速狀態(tài)下的能源利用效率仍存在提升空間。用戶在實(shí)際使用中，可通過合理控制空調(diào)溫度、避免長(zhǎng)時(shí)間怠速等方式，在保證舒適的同時(shí)減少不必要的燃油消耗，兼顧環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。