思域1.5T自動(dòng)勁動(dòng)版的全款落地價(jià)因地區(qū)、經(jīng)銷商優(yōu)惠及具體購(gòu)車政策存在差異，以廣東地區(qū)2019款車型為例，全款最低落地價(jià)約15.33萬(wàn)元，而2025款同動(dòng)力定位的智趣Plus版（配置接近勁動(dòng)版）官方指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)元，結(jié)合購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等必要費(fèi)用，全款落地價(jià)大致在15.5萬(wàn)-16.5萬(wàn)元區(qū)間。作為本田旗下經(jīng)典運(yùn)動(dòng)家轎，該車型搭載1.5T VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，匹配CVT變速箱，兼顧1700轉(zhuǎn)爆發(fā)240N·m的強(qiáng)勁低扭與6.01L/100km的WLTC綜合油耗；同時(shí)標(biāo)配Honda SENSING L2級(jí)輔助駕駛、8氣囊安全防護(hù)及Honda Connect智能車機(jī)，2735mm軸距帶來(lái)充裕后排空間，既滿足年輕用戶對(duì)駕控樂(lè)趣的追求，也適配家庭日常通勤的實(shí)用性需求，在13-16萬(wàn)合資運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)中，憑借動(dòng)力、智能配置與空間的均衡表現(xiàn)，具備較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

從具體費(fèi)用構(gòu)成來(lái)看，全款落地價(jià)主要包含裸車價(jià)、購(gòu)置稅、保險(xiǎn)及上牌服務(wù)費(fèi)。以2025款智趣Plus版13.99萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)為例，購(gòu)置稅約1.24萬(wàn)元（按裸車價(jià)÷1.13×10%計(jì)算）；全險(xiǎn)費(fèi)用包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)（200萬(wàn)保額）等，約6000-7000元；上牌費(fèi)及服務(wù)費(fèi)因地區(qū)而異，通常在1000-2000元區(qū)間。若疊加經(jīng)銷商的現(xiàn)金優(yōu)惠（部分地區(qū)可達(dá)2000-5000元），實(shí)際落地價(jià)可進(jìn)一步下探，比如廣東、浙江等優(yōu)惠力度較大的地區(qū)，部分門(mén)店裸車價(jià)能低至13.5萬(wàn)元左右，對(duì)應(yīng)落地價(jià)約15.2萬(wàn)-15.8萬(wàn)元。

動(dòng)力與操控是思域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，1.5T VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合，既保留了本田標(biāo)志性的“高轉(zhuǎn)精神”，又通過(guò)低扭優(yōu)化適配城市通勤。日常駕駛中，起步階段油門(mén)響應(yīng)輕快，1700轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩，超車時(shí)無(wú)需深踩油門(mén)便能獲得充足動(dòng)力；CVT變速箱換擋平順無(wú)頓挫，運(yùn)動(dòng)模式下還會(huì)模擬“換擋邏輯”，提升駕駛參與感。底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，配合可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制到位，高速行駛穩(wěn)定性強(qiáng)，真正做到“家用車的實(shí)用性，運(yùn)動(dòng)車的駕控感”。

安全與智能配置方面，該車型標(biāo)配的Honda SENSING系統(tǒng)覆蓋了日常駕駛高頻場(chǎng)景：全速自適應(yīng)巡航可在0-180km/h區(qū)間自動(dòng)跟車，緩解高速長(zhǎng)途駕駛疲勞；前方碰撞預(yù)警與主動(dòng)剎車系統(tǒng)能識(shí)別行人、自行車，降低城市擁堵路段的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；車道保持輔助則減少了高速行駛時(shí)的方向修正頻率。智能車機(jī)支持CarPlay/CarLife互聯(lián)，9英寸中控屏操作流暢，OTA升級(jí)可持續(xù)優(yōu)化功能體驗(yàn)；無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等便捷配置，也貼合年輕用戶的用車習(xí)慣。

綜合來(lái)看，思域1.5T自動(dòng)勁動(dòng)版（2025款智趣Plus版）的落地價(jià)處于15.5萬(wàn)-16.5萬(wàn)元的合理區(qū)間，其動(dòng)力性能、智能配置與空間表現(xiàn)，在同級(jí)別合資車型中形成了“駕控+實(shí)用”的差異化優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣的年輕消費(fèi)者，還是需要兼顧家庭出行的用戶，該車型都能通過(guò)均衡的產(chǎn)品力滿足需求，這也是其長(zhǎng)期占據(jù)運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)主流地位的核心原因。