比亞迪DM-i、豐田THS與本田i-MMD的核心區(qū)別在于技術(shù)路線的底層邏輯與場(chǎng)景適配性：比亞迪DM-i以“電為主、油為輔”的插混架構(gòu)為核心，豐田THS依托行星齒輪功率分流實(shí)現(xiàn)動(dòng)力均衡分配，本田i-MMD則通過智能串并聯(lián)模式側(cè)重電驅(qū)體驗(yàn)。

比亞迪DM-i搭載大容量刀片電池與EHS集成系統(tǒng)，支持純電續(xù)航50-120公里，可上綠牌并享受購置稅優(yōu)惠，饋電油耗低至3.8L/100km，更適配家中有充電條件、追求通勤成本優(yōu)化的用戶；豐田THS作為混動(dòng)領(lǐng)域的成熟方案，通過MG1發(fā)電機(jī)與MG2驅(qū)動(dòng)電機(jī)的協(xié)同，借助行星齒輪實(shí)現(xiàn)低速純電、中速功率分流、高速直驅(qū)的平順切換，WLTC綜合油耗約5.1L/100km，以可靠性與油耗穩(wěn)定性見長，適合將車輛作為實(shí)用工具的用戶；本田i-MMD采用2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)，通過PCU智能控制實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)發(fā)電、高速直驅(qū)的多模式切換，市區(qū)駕駛輕快平順，油混版WLTC油耗5.49L/100km，插混版純電續(xù)航91km，更貼合頻繁城市通勤且偶爾高速出行的需求。三者分別以插電靈活性、均衡可靠性、電驅(qū)輕量化為核心優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的用車場(chǎng)景與成本預(yù)期。

比亞迪DM-i搭載大容量刀片電池與EHS集成系統(tǒng)，支持純電續(xù)航50-120公里，可上綠牌并享受購置稅優(yōu)惠，饋電油耗低至3.8L/100km，更適配家中有充電條件、追求通勤成本優(yōu)化的用戶；豐田THS作為混動(dòng)領(lǐng)域的成熟方案，通過MG1發(fā)電機(jī)與MG2驅(qū)動(dòng)電機(jī)的協(xié)同，借助行星齒輪實(shí)現(xiàn)低速純電、中速功率分流、高速直驅(qū)的平順切換，WLTC綜合油耗約5.1L/100km，以可靠性與油耗穩(wěn)定性見長，適合將車輛作為實(shí)用工具的用戶；本田i-MMD采用2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)，通過PCU智能控制實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)發(fā)電、高速直驅(qū)的多模式切換，市區(qū)駕駛輕快平順，油混版WLTC油耗5.49L/100km，插混版純電續(xù)航91km，更貼合頻繁城市通勤且偶爾高速出行的需求。三者分別以插電靈活性、均衡可靠性、電驅(qū)輕量化為核心優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的用車場(chǎng)景與成本預(yù)期。