比亞迪DM-i系統(tǒng)在冬季低溫環(huán)境下表現(xiàn)良好，對(duì)續(xù)航的影響較小。從動(dòng)力輸出看，海豹DM-i在零下20度時(shí)百公里加速仍達(dá)7.9秒，秦PLUS DM-i低溫加速無(wú)衰減，動(dòng)力響應(yīng)依舊迅速；油耗方面，多款車型低溫下增加不多，宋PLUS DM-i虧電油耗僅4.5升/百公里，仍保持燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)；續(xù)航上，DM-i專用刀片電池配備脈沖自加熱技術(shù)與先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，能減少低溫衰減，純電續(xù)航110公里的車型在零下20度可跑87公里，部分車型續(xù)航減少約10%，通過預(yù)熱和合理駕駛可進(jìn)一步優(yōu)化；操控層面，海豹DM-i等車型在冰雪路面行駛平穩(wěn)，ESP及時(shí)介入保障安全；智能功能與舒適性配置也不受低溫影響，車機(jī)響應(yīng)流暢，還可遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、座椅加熱，讓冬季出行更便捷舒適。

從具體車型的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，海豹DM-i在零下20多度的長(zhǎng)白山低溫環(huán)境中展現(xiàn)出了穩(wěn)定的性能。其搭載的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)43%，配合前電機(jī)145kW的最大功率與325N·m的最大扭矩，動(dòng)力輸出柔和且持續(xù)，即便在冰雪路面行駛，ESP系統(tǒng)也能及時(shí)介入，有效避免打滑情況，讓車輛保持平穩(wěn)姿態(tài)。虧電狀態(tài)下，海豹DM-i的百公里油耗僅3.9L，低溫環(huán)境下綜合平均能耗為4.6L/100km，相比同級(jí)別車型仍具備明顯的油耗優(yōu)勢(shì)。而秦PLUS DM-i在低溫環(huán)境中的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，不僅加速性能無(wú)衰減，其空調(diào)系統(tǒng)在-5℃時(shí)僅需5分鐘就能快速升溫，制熱效果強(qiáng)勁，能迅速提升車內(nèi)溫度，為駕乘者營(yíng)造舒適的環(huán)境。

比亞迪DM-i系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在電池技術(shù)上。DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池配備的先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，在低溫啟動(dòng)前可啟動(dòng)脈沖自加熱功能，通過精準(zhǔn)的溫度控制減少電池衰減，保障電池性能。以純電續(xù)航110公里的車型為例，在零下20度的極端低溫下，其實(shí)際續(xù)航仍能達(dá)到87公里，相當(dāng)于理想環(huán)境下的79%，續(xù)航表現(xiàn)較為穩(wěn)定。對(duì)于唐DM-i這類車型，雖然在零下二十多度低溫下電池性能會(huì)有所下降，續(xù)航可能減少10%左右，但用戶通過提前預(yù)熱車輛、選擇合理的駕駛模式，并做好電池保溫、適時(shí)充電等措施，完全可以應(yīng)對(duì)寒冷天氣的使用需求，在內(nèi)蒙等冬季嚴(yán)寒地區(qū)也能保持一定的實(shí)用性。

智能功能與舒適性配置在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，也是比亞迪DM-i系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度不受低溫影響，依舊保持流暢的操作體驗(yàn)，用戶可通過手機(jī)遠(yuǎn)程開啟空調(diào)和座椅加熱等舒適配置，提前為車輛預(yù)熱，避免了在寒冷天氣中進(jìn)入車內(nèi)的不適感。這種智能化的設(shè)計(jì)，不僅提升了冬季出行的便捷性，也讓用戶在低溫環(huán)境下能享受到與溫暖天氣無(wú)異的駕乘體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，比亞迪DM-i系統(tǒng)通過在動(dòng)力、油耗、電池技術(shù)、操控以及智能配置等多方面的優(yōu)化，在冬季低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了全面且穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。無(wú)論是極端低溫下的動(dòng)力輸出、油耗控制，還是電池續(xù)航的保障、智能功能的穩(wěn)定性，都能滿足用戶的日常使用需求，為冬季出行提供了可靠的保障。