急剎車導(dǎo)致后車追尾時(shí)，后車司機(jī)并非必然承擔(dān)全部責(zé)任，需結(jié)合事故具體情形由交警綜合判定。

根據(jù)交通法規(guī)及交警常規(guī)處理邏輯，多數(shù)情況下后車因未保持安全距離需擔(dān)責(zé)——若前車急剎符合交通規(guī)則（如避讓突發(fā)障礙、遵守信號(hào)燈），后車未留足安全車距（如車速100碼未達(dá)100米間距、低速未保50米以上），則需負(fù)全責(zé)或主責(zé)；但并非絕對(duì)，若后車能通過行車記錄儀等權(quán)威證據(jù)證明前車存在故意急剎（如“斗氣車”行為）、強(qiáng)行變道并線、倒車溜車等違規(guī)操作，交警會(huì)依據(jù)現(xiàn)場勘查、監(jiān)控記錄等重新劃分責(zé)任，甚至判定前車全責(zé)。事故責(zé)任認(rèn)定需以交警出具的認(rèn)定書為準(zhǔn)，保持安全車距始終是避免追尾的核心前提。

根據(jù)交通法規(guī)及交警常規(guī)處理邏輯，多數(shù)情況下后車因未保持安全距離需擔(dān)責(zé)——若前車急剎符合交通規(guī)則（如避讓突發(fā)障礙、遵守信號(hào)燈），后車未留足安全車距（如車速100碼未達(dá)100米間距、低速未保50米以上），則需負(fù)全責(zé)或主責(zé)；但并非絕對(duì)，若后車能通過行車記錄儀等權(quán)威證據(jù)證明前車存在故意急剎（如“斗氣車”行為）、強(qiáng)行變道并線、倒車溜車等違規(guī)操作，交警會(huì)依據(jù)現(xiàn)場勘查、監(jiān)控記錄等重新劃分責(zé)任，甚至判定前車全責(zé)。事故責(zé)任認(rèn)定需以交警出具的認(rèn)定書為準(zhǔn)，保持安全車距始終是避免追尾的核心前提。

在實(shí)際事故處理中，責(zé)任劃分會(huì)綜合考量多種細(xì)節(jié)。若前車因突發(fā)不可預(yù)見的情況（如行人橫穿、前車故障）采取合理急剎，且操作符合規(guī)范，后車未保持安全距離導(dǎo)致追尾，后車通常承擔(dān)主要責(zé)任；若前車無故急剎或惡意剎車，如無正當(dāng)理由突然減速、為報(bào)復(fù)后車故意制動(dòng)，后車能提供行車記錄儀等證據(jù)證明前車過錯(cuò)，交警會(huì)認(rèn)定前車負(fù)全責(zé)。此外，若前車存在壓線行駛、違規(guī)變道等行為導(dǎo)致急剎，后車追尾時(shí)，前車也需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

不同道路場景下，責(zé)任判定的側(cè)重點(diǎn)略有差異。在高速公路上，因車速較快，保持安全距離的要求更嚴(yán)格，若后車未按規(guī)定留足間距（如100碼車速需100米以上），追尾后車全責(zé)的概率更高；在城市道路中，若前車因避讓行人、非機(jī)動(dòng)車等合法事由急剎，后車跟車過近導(dǎo)致追尾，后車仍需擔(dān)責(zé)。但無論何種道路，若前車存在故意制造事故的行為，責(zé)任劃分會(huì)向保護(hù)無過錯(cuò)方傾斜。

總之，急剎車引發(fā)的追尾責(zé)任并非簡單“一刀切”，需結(jié)合事故現(xiàn)場的具體行為、證據(jù)鏈及交通法規(guī)綜合判定。作為駕駛員，保持安全車距、規(guī)范駕駛是避免事故的關(guān)鍵，若不幸發(fā)生事故，應(yīng)及時(shí)報(bào)警并保留行車記錄儀等證據(jù)，以便交警準(zhǔn)確劃分責(zé)任。