比亞迪DM-p車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，而DM-i為兩驅(qū)設(shè)計，這是兩者在驅(qū)動形式上最核心的區(qū)別。從技術(shù)目標來看，DM-i以高效節(jié)能為核心訴求，通過1.5T發(fā)動機與E-CVT無級變速器的組合，實現(xiàn)以電為主、用油為輔的運行邏輯，更適合注重燃油經(jīng)濟性的用戶；DM-p則聚焦性能表現(xiàn)，搭載2.0T發(fā)動機與6擋濕式雙離合變速箱，配合后置單電機或雙電機的四驅(qū)架構(gòu)，能帶來更強的動力輸出與行駛穩(wěn)定性，滿足對操控性能有更高需求的消費者。這種差異源于兩者不同的技術(shù)路線規(guī)劃，分別對應(yīng)了家用節(jié)能與性能駕控的不同用戶場景。

從動力系統(tǒng)的核心配置來看，DM-i與DM-p的差異進一步凸顯。DM-i全系采用前置單電機布局，匹配1.5T發(fā)動機，這套組合以電驅(qū)為主，發(fā)動機更多時候作為“發(fā)電機”為電池補能或在高速巡航時直驅(qū)，配合E-CVT無級變速器的平順特性，能最大限度降低能耗。而DM-p則搭載2.0T發(fā)動機，搭配6擋濕式雙離合變速箱，電機部分采用后置單電機或前后雙電機的四驅(qū)架構(gòu)，發(fā)動機與電機可協(xié)同輸出強勁動力，在起步、加速階段能迅速爆發(fā)扭矩，尤其在復(fù)雜路況下，四驅(qū)系統(tǒng)可智能分配前后輪動力，提升車輛的抓地力與通過性。

驅(qū)動方式的不同也直接影響了實際駕駛體驗。DM-i的兩驅(qū)設(shè)計讓車輛在城市通勤、高速巡航時更輕盈，能耗表現(xiàn)更優(yōu)，官方數(shù)據(jù)顯示部分車型的虧電油耗可低至4L/100km左右，適合日常代步與長途節(jié)能出行。DM-p的四驅(qū)系統(tǒng)則賦予車輛更全面的行駛能力，在雨雪濕滑路面或輕度越野場景中，四驅(qū)系統(tǒng)能快速調(diào)整動力分配，減少車輪打滑，提升行駛穩(wěn)定性；同時，雙電機或多電機的布局讓車輛的動力響應(yīng)更迅速，百公里加速成績可進入4秒級區(qū)間，滿足用戶對性能的追求。

除了驅(qū)動系統(tǒng)本身，兩者的技術(shù)架構(gòu)也服務(wù)于不同的用戶需求。DM-i基于“以電為主”的理念打造，通過優(yōu)化電機效率與發(fā)動機熱效率，實現(xiàn)了低能耗與長續(xù)航的平衡，其E-CVT變速器的結(jié)構(gòu)簡單可靠，能保證日常駕駛的平順性。DM-p則依托雙擎四驅(qū)平臺，可實現(xiàn)純電、混動、運動等多種駕駛模式切換，6擋濕式雙離合變速箱能承受更大扭矩，配合2.0T發(fā)動機的動力儲備，在高速超車或激烈駕駛時更具底氣，為追求駕駛樂趣的用戶提供了更多可能性。

整體而言，DM-i與DM-p的四驅(qū)系統(tǒng)差異，本質(zhì)是比亞迪針對不同用戶需求打造的技術(shù)方案。DM-i以兩驅(qū)設(shè)計聚焦節(jié)能與實用，適合注重日常成本與舒適性的家庭用戶；DM-p則通過四驅(qū)系統(tǒng)強化性能與穩(wěn)定性，滿足對動力與操控有更高要求的消費者。兩者各有側(cè)重，分別在節(jié)能與性能領(lǐng)域形成了清晰的產(chǎn)品定位，為用戶提供了多樣化的選擇空間。