科目三直線行駛遇到路面不平整或小石子時(shí)，需通過“提前預(yù)判+微調(diào)方向+穩(wěn)定車速+心態(tài)平穩(wěn)”的組合操作保持直線。進(jìn)入直線行駛路段前，先將車身調(diào)整至車道中心，借助道路中間分道線、欄桿等遠(yuǎn)處參照物鎖定行駛軌跡；遇顛簸或小石子時(shí)，以輕柔力度扶穩(wěn)方向盤，僅在車輛出現(xiàn)偏移趨勢時(shí)朝反方向微調(diào)1-2度，避免過度轉(zhuǎn)動(dòng)打亂方向；同時(shí)緊盯車速表保持勻速，用余光掃過車頭近處與后視鏡確認(rèn)位置，即便路面有小干擾也保持冷靜，不因緊張頻繁修正方向盤——這套操作既能緩沖路面不平的影響，也能讓車輛始終貼合直線行駛的軌跡要求。

提前預(yù)判是應(yīng)對路面干擾的關(guān)鍵前提。視線需放遠(yuǎn)至道路盡頭，通過觀察遠(yuǎn)處的分道線、路燈桿或護(hù)欄等固定參照物，提前識(shí)別路面的不平整區(qū)域或散落的小石子，讓大腦和手部提前做好方向穩(wěn)定的準(zhǔn)備。比如看到前方路面有輕微起伏或小石子分布時(shí)，可提前微調(diào)坐姿，保持上半身放松，避免因突然的顛簸導(dǎo)致手部不自覺用力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。同時(shí)，利用車輛前蓋左側(cè)棱線與路面虛實(shí)線的對應(yīng)關(guān)系，時(shí)刻確認(rèn)車身是否處于車道中心位置，若棱線偏離標(biāo)線，可在顛簸前輕微調(diào)整方向，為通過不平路段預(yù)留穩(wěn)定的初始軌跡。

方向盤的操控需遵循“輕扶穩(wěn)握、微調(diào)即止”的原則。行駛中保持雙手自然搭在方向盤兩側(cè)，握力以“能感知方向但不緊繃”為宜，避免因過度用力導(dǎo)致方向盤隨路面震動(dòng)出現(xiàn)不必要的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車輛因路面不平整產(chǎn)生輕微偏移時(shí)，以手腕為支點(diǎn)，朝偏移反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤1-2度，調(diào)整后立即回正并保持不動(dòng)，切忌反復(fù)左右修正。例如，若車身因左側(cè)小石子導(dǎo)致輕微向右偏移，只需用左手輕輕向左推一點(diǎn)方向盤，待車頭回到標(biāo)線位置后松開，讓方向盤自然保持直線狀態(tài)，這樣既能抵消路面干擾，又不會(huì)因調(diào)整幅度過大引發(fā)更大偏移。

車速的穩(wěn)定是直線行駛的核心支撐。進(jìn)入直線行駛路段前，通過油門控制將車速穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)（通常為30-40km/h），遇路面不平整時(shí)，保持油門力度均勻，避免因緊張猛踩或松開油門導(dǎo)致車速波動(dòng)。若顛簸導(dǎo)致車速輕微下降，可輕踩油門補(bǔ)油，維持勻速狀態(tài)；若路面阻力較大，可適當(dāng)調(diào)整油門深度，但始終保持車速表指針穩(wěn)定在目標(biāo)區(qū)間。同時(shí)，用余光交替觀察車頭近處和左右后視鏡，確認(rèn)車身與兩側(cè)標(biāo)線的距離，若發(fā)現(xiàn)一側(cè)距離過近，結(jié)合方向盤微調(diào)及時(shí)修正，確保車輛始終在車道內(nèi)保持直線軌跡。

心態(tài)的平穩(wěn)是操作執(zhí)行的保障。許多學(xué)員在遇到路面干擾時(shí)會(huì)因緊張導(dǎo)致手部僵硬，進(jìn)而頻繁調(diào)整方向盤，反而加劇方向偏移。此時(shí)需深呼吸放松肩部和手臂，牢記“小干擾不影響整體軌跡”的原則，相信車輛的減震系統(tǒng)能緩沖大部分顛簸，只需專注于遠(yuǎn)處參照物和方向盤的輕微調(diào)整。即便出現(xiàn)短暫的小偏移，也無需慌亂，按照“微調(diào)-回正-保持”的步驟修正即可，避免因過度關(guān)注細(xì)節(jié)而忽略整體直線行駛的要求。

總結(jié)而言，科三直線行駛應(yīng)對路面干擾的關(guān)鍵在于“以穩(wěn)為主、以微調(diào)為輔”。通過提前預(yù)判路況鎖定軌跡，以輕柔操控修正方向偏差，用勻速行駛抵消路面影響，再配合平穩(wěn)心態(tài)減少操作失誤，就能讓車輛在復(fù)雜路面上始終保持直線行駛狀態(tài)，順利通過考試要求。