大眾集團(tuán)旗下在中國(guó)市場(chǎng)擁有合資公司的品牌包括大眾、奧迪、斯柯達(dá)、捷達(dá)等，其合資企業(yè)主要為一汽大眾與上汽大眾兩大主體。其中，大眾品牌通過(guò)一汽大眾與上汽大眾雙合資公司布局市場(chǎng)，推出了邁騰、帕薩特、高爾夫等經(jīng)典車型；奧迪作為豪華品牌分支，依托一汽大眾實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)；斯柯達(dá)則以上汽大眾為合作載體，成為大眾集團(tuán)在華投產(chǎn)的第三個(gè)品牌；捷達(dá)品牌則是一汽大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求打造的合資子品牌，進(jìn)一步豐富了大眾集團(tuán)的產(chǎn)品矩陣。這些品牌與合資公司的組合，共同構(gòu)建了大眾集團(tuán)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的多元化布局，覆蓋了從主流家用到豪華細(xì)分的不同消費(fèi)需求。

大眾集團(tuán)在中國(guó)的兩大合資公司——一汽大眾與上汽大眾，各自承載著不同的品牌使命與產(chǎn)品定位。一汽大眾作為大眾集團(tuán)較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資企業(yè)，除了生產(chǎn)大眾品牌的寶來(lái)、速騰、探岳等車型，還負(fù)責(zé)奧迪品牌的本土化生產(chǎn)，例如奧迪A4L、A6L等車型均由一汽大眾奧迪工廠制造，這些車型憑借德系豪華品質(zhì)與本土化調(diào)校，長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的重要份額。上汽大眾則聚焦大眾品牌的主流家用車市場(chǎng)，旗下朗逸、途觀L、途昂等車型，通過(guò)貼合中國(guó)消費(fèi)者需求的設(shè)計(jì)與配置，成為細(xì)分市場(chǎng)的熱門選擇，其中朗逸作為專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，多年來(lái)穩(wěn)居轎車銷量榜前列。

斯柯達(dá)品牌依托上汽大眾實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，其產(chǎn)品如明銳、速派、柯迪亞克等，延續(xù)了大眾集團(tuán)的技術(shù)平臺(tái)與制造標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)以更具性價(jià)比的定位吸引消費(fèi)者，成為大眾集團(tuán)在華覆蓋主流家用車市場(chǎng)的重要補(bǔ)充。捷達(dá)品牌作為一汽大眾的合資子品牌，自誕生起便針對(duì)中國(guó)年輕消費(fèi)者與下沉市場(chǎng)需求，推出了VS5、VS7等SUV車型，以及VA3轎車，憑借可靠的三大件與親民的價(jià)格，快速打開(kāi)市場(chǎng)，成為大眾集團(tuán)在華拓展入門級(jí)市場(chǎng)的關(guān)鍵布局。

除了上述品牌，大眾集團(tuán)旗下的部分豪華品牌也通過(guò)合資公司實(shí)現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的深度參與。例如，賓利作為超豪華品牌，其部分車型通過(guò)與一汽大眾的合作，在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局，進(jìn)一步完善了大眾集團(tuán)在豪華車領(lǐng)域的覆蓋。而西雅特品牌雖曾通過(guò)合資公司進(jìn)行過(guò)市場(chǎng)嘗試，目前雖未大規(guī)模投產(chǎn)，但也體現(xiàn)了大眾集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)多元化探索的布局思路。

這些品牌與合資公司的協(xié)同發(fā)展，不僅讓大眾集團(tuán)的產(chǎn)品矩陣覆蓋了從入門級(jí)家用車到超豪華車的全譜系，更通過(guò)本土化生產(chǎn)與研發(fā)，精準(zhǔn)匹配中國(guó)消費(fèi)者的用車需求。從經(jīng)典車型的持續(xù)迭代到新品牌的創(chuàng)新布局，大眾集團(tuán)憑借對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解，通過(guò)合資公司的模式，不斷鞏固其在中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，成為跨國(guó)車企本土化發(fā)展的典型范例。