EA211系列發(fā)動機(jī)（包括1.5T EVO、1.4T及MPI自然吸氣等版本）均符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，是大眾品牌應(yīng)對嚴(yán)苛環(huán)保法規(guī)的核心動力總成。

作為大眾集團(tuán)模塊化動力戰(zhàn)略的重要成果，EA211發(fā)動機(jī)通過技術(shù)迭代持續(xù)優(yōu)化排放表現(xiàn)：1.5T EVO版本搭載米勒循環(huán)、APS涂層等先進(jìn)技術(shù)，熱效率達(dá)37.5%，在實(shí)現(xiàn)低油耗的同時滿足國六b要求；1.4T版本依托輕量化設(shè)計、高壓噴射系統(tǒng)與可變排量機(jī)油泵，平衡動力輸出與排放控制；MPI自然吸氣機(jī)型則通過排放優(yōu)化方案，達(dá)成環(huán)保節(jié)能目標(biāo)。目前該系列發(fā)動機(jī)已廣泛應(yīng)用于速騰、高爾夫、捷達(dá)VS7等車型，海外市場的Golf、Jetta也已搭載，以成熟可靠的技術(shù)實(shí)力適配全球范圍內(nèi)的高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)。

作為大眾集團(tuán)模塊化動力戰(zhàn)略的重要成果，EA211發(fā)動機(jī)通過技術(shù)迭代持續(xù)優(yōu)化排放表現(xiàn)：1.5T EVO版本搭載米勒循環(huán)、APS涂層等先進(jìn)技術(shù)，熱效率達(dá)37.5%，在實(shí)現(xiàn)低油耗的同時滿足國六b要求；1.4T版本依托輕量化設(shè)計、高壓噴射系統(tǒng)與可變排量機(jī)油泵，平衡動力輸出與排放控制；MPI自然吸氣機(jī)型則通過排放優(yōu)化方案，達(dá)成環(huán)保節(jié)能目標(biāo)。目前該系列發(fā)動機(jī)已廣泛應(yīng)用于速騰、高爾夫、捷達(dá)VS7等車型，海外市場的Golf、Jetta也已搭載，以成熟可靠的技術(shù)實(shí)力適配全球范圍內(nèi)的高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)。

EA211系列發(fā)動機(jī)的環(huán)保性能，源于其對排放控制技術(shù)的系統(tǒng)性升級。以1.5T EVO版本為例，米勒循環(huán)技術(shù)通過延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時間，減少泵氣損失并優(yōu)化燃燒效率，配合APS涂層降低摩擦損耗，從源頭減少污染物生成；高壓噴射系統(tǒng)將燃油霧化至更細(xì)微的顆粒，提升燃燒充分性，減少未燃盡物質(zhì)排放；可變排量機(jī)油泵則根據(jù)工況智能調(diào)節(jié)供油量，避免不必要的能量消耗。這些技術(shù)協(xié)同作用，使發(fā)動機(jī)在全工況下均能穩(wěn)定控制排放水平，滿足國六b對一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锏任廴疚锏膰?yán)格限值要求。

從市場應(yīng)用來看，EA211發(fā)動機(jī)的環(huán)保適配性已得到實(shí)際驗(yàn)證。1.4T版本作為此前的主力機(jī)型，在捷達(dá)VS7等車型上通過國六b認(rèn)證并批量交付，而1.5T EVO版本正逐步替代1.4T機(jī)型，在速騰、高爾夫等主力車型上實(shí)現(xiàn)切換，海外市場的同步應(yīng)用也證明其技術(shù)方案具有全球化適配能力。MPI自然吸氣機(jī)型則憑借成熟的排放優(yōu)化技術(shù)，在入門級車型中保持競爭力，為不同需求的用戶提供符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的動力選擇。

EA211系列發(fā)動機(jī)通過技術(shù)創(chuàng)新與市場驗(yàn)證，全面滿足國六b排放要求，其環(huán)保性能不僅體現(xiàn)于單一技術(shù)指標(biāo)，更通過模塊化設(shè)計實(shí)現(xiàn)不同排量機(jī)型的協(xié)同升級。從1.5T EVO的前沿技術(shù)應(yīng)用，到1.4T與自然吸氣機(jī)型的穩(wěn)定適配，該系列發(fā)動機(jī)以系統(tǒng)性的排放控制方案，為汽車產(chǎn)品的環(huán)保合規(guī)提供可靠動力支撐，也展現(xiàn)了大眾品牌在動力總成領(lǐng)域的技術(shù)儲備與市場響應(yīng)能力。