Suzuki 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有不少特點(diǎn)。

其一，耐用性很強(qiáng)，能跑幾十萬(wàn)公里無(wú)需大修。

其二，常用的 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是獨(dú)立研發(fā)的新款，雖不如大眾，但價(jià)格實(shí)惠，耗油低，適合高油價(jià)情況。

其三，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面是強(qiáng)項(xiàng)，質(zhì)量可靠且性價(jià)比高，像巴黎車展展示的改進(jìn) K12B 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙噴嘴技術(shù)，提升了功率和扭矩輸出，還有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，且有全鋁合金缸體、輕量化樹(shù)脂氣門蓋、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)等主流技術(shù)。

鈴木摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)也有出色之處，類型多樣，有四沖程單缸、雙缸和多缸，以及二沖程單缸和雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 DOHC、4 閥、燃油噴射和渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，性能強(qiáng)勁，燃油效率高，可靠性和耐用性強(qiáng)，售后服務(wù)良好。

鈴木還推出了新的直列兩氣缸 800 動(dòng)力平臺(tái)，如 GSX-8S 運(yùn)動(dòng)街車和 DL800DE V-Strom 探險(xiǎn)車所搭載的，水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥，壓縮比高達(dá) 12.8：1，符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，使用 270 度的曲軸點(diǎn)火位，有充足扭矩和動(dòng)力、平穩(wěn)油門響應(yīng)，即使新手也易于控制。

特點(diǎn)包括緊湊的前后尺寸、平滑可控的動(dòng)力輸出、270 度曲軸點(diǎn)火位設(shè)計(jì)、雙平衡軸設(shè)計(jì)、鍛造活塞和輕量化高強(qiáng)度連桿、鋁制壓鑄氣缸及 SCEM 電鍍工藝、新型高效冷卻系統(tǒng)、優(yōu)化的空氣濾清器盒和進(jìn)氣管設(shè)計(jì)、離合輔助系統(tǒng)、電控油門和十孔式高壓噴油咀等。

總之，Suzuki 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出色，在可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，值得稱贊。