紅頭思域（思域TYPE-R）搭載的2.0T K20C1渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有320馬力最大功率與400牛米峰值扭矩，2500-4500轉(zhuǎn)即可持續(xù)輸出峰值扭矩，百公里加速達(dá)5.7秒。作為本田TYPE-R系列的“紅頭”核心，這款發(fā)動機(jī)延續(xù)了品牌高性能基因：采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，通過特殊調(diào)校實現(xiàn)了高響應(yīng)速度與持續(xù)動力輸出能力，既滿足賽道駕駛的極致需求，也讓日常操控充滿樂趣。相比普通思域，其動力參數(shù)全面躍升，是本田在渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域的成熟成果，也讓思域TYPE-R成為高性能緊湊型車市場的經(jīng)典選擇。

除TYPE-R版本外，思域車系還提供多種動力選擇以覆蓋不同用戶需求。其中240TURBO車型搭載1.5T高功率發(fā)動機(jī)（型號L15C8），最大功率134kW（182馬力），峰值扭矩240牛米，1700-4500轉(zhuǎn)即可持續(xù)輸出峰值扭矩，配合VTEC TURBO技術(shù)，起步輕快且中段加速有力，滿足日常通勤與操控樂趣的平衡；180TURBO車型則配備1.5T低功率發(fā)動機(jī)（型號L15C7），最大功率95kW（129馬力），峰值扭矩180牛米，同樣搭載VTEC TURBO技術(shù)，WLTC綜合油耗低至5.79L/100km，兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性?；靹榆囆筒捎?.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)（型號LFB15）+永磁同步電機(jī)的i-MMD系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率105kW（143馬力），電機(jī)功率135kW，系統(tǒng)綜合功率203馬力，WLTC油耗僅4.39L/100km，低速用電靜謐性佳，高速混動模式動力儲備充足。

在用戶體驗層面，不同動力版本各有側(cè)重。240TURBO車型的運動模式可強(qiáng)化動力響應(yīng)，配合L2級Honda SENSING輔助駕駛（全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等），長途駕駛更輕松；180TURBO車型以經(jīng)濟(jì)實用為核心，低油耗降低日常使用成本；混動車型則通過電機(jī)與發(fā)動機(jī)的智能切換，實現(xiàn)了節(jié)能與駕駛平順性的統(tǒng)一。全系車型標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表與Honda Connect車機(jī)系統(tǒng)，240TURBO智趣Pro及以上版本還配備豐富的駕駛輔助功能，提升科技體驗。

從品牌定位來看，思域車系延續(xù)本田“發(fā)動機(jī)為本”的理念，VTEC TURBO技術(shù)平衡動力與效率，i-MMD混動系統(tǒng)則以“電驅(qū)為主”的邏輯創(chuàng)新節(jié)能模式。價格區(qū)間覆蓋12.99-17.79萬，13.99萬即可入手240TURBO高功率版本，同級別中動力參數(shù)領(lǐng)先且配置豐富，鋁合金缸蓋缸體與成熟變速箱的搭配，也延續(xù)了本田可靠耐用的口碑。

整體而言，思域車系通過多元化的動力布局，既以TYPE-R的“紅頭”發(fā)動機(jī)彰顯高性能基因，又以經(jīng)濟(jì)實用的常規(guī)動力與混動版本覆蓋大眾需求，實現(xiàn)了性能、節(jié)能與性價比的全面覆蓋，成為緊湊型車市場兼顧駕駛樂趣與日常使用的代表性選擇。