零跑汽車背后的主要合作大廠及支持方包括創(chuàng)始股東大華股份、紅杉資本、全球第四大汽車集團Stellantis、中國一汽，以及合肥與浙江各級地方政府。其中，創(chuàng)始股東大華股份作為零跑的核心支持方，為其提供了早期的技術(shù)與資源基礎(chǔ)；紅杉資本作為知名投資機構(gòu)，助力零跑的資本運作與發(fā)展布局；Stellantis不僅為零跑帶來15億歐元融資，雙方還成立合資公司零跑國際，共同開拓全球市場；中國一汽通過入股及技術(shù)合作協(xié)議，在插電混動、增程動力總成等領(lǐng)域與零跑展開深度協(xié)作。此外，合肥及浙江多地政府也通過融資支持，為零跑的發(fā)展提供了堅實的后盾。這些合作大廠與支持方從技術(shù)、資本、市場等多維度為零跑汽車賦能，推動其在智能電動汽車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展。

作為創(chuàng)始股東，大華股份在零跑汽車的發(fā)展初期扮演了關(guān)鍵角色。依托大華在安防領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢，零跑得以在智能駕駛感知系統(tǒng)、車載攝像頭等核心部件上快速突破，為后續(xù)產(chǎn)品的智能化奠定了基礎(chǔ)。而紅杉資本的加入，則讓零跑在資本層面獲得了更多靈活性，助力其完成多輪融資，支撐起研發(fā)投入與工廠建設(shè)等重要環(huán)節(jié)。

Stellantis作為全球第四大汽車集團，不僅以15億歐元的融資強化了零跑的資金實力，雙方成立的合資公司零跑國際更是成為零跑出海的重要跳板。按照規(guī)劃，2025年零跑將借助Stellantis的全球渠道網(wǎng)絡(luò)在海外發(fā)布新品，加速拓展歐洲、南美等市場，這一合作讓零跑的全球化布局邁出了實質(zhì)性步伐。

中國一汽與零跑的合作則聚焦于技術(shù)與資源的互補。一汽通過旗下全資子公司以37.44億元入股零跑，獲得5%股份的同時，雙方還在插電混動、增程動力總成領(lǐng)域展開聯(lián)合開發(fā)。一汽可借助零跑的電驅(qū)系統(tǒng)和軟件架構(gòu)提升自身新能源產(chǎn)品競爭力，零跑則能利用一汽的制造經(jīng)驗與供應(yīng)鏈優(yōu)勢優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，未來雙方合作開發(fā)的車型甚至計劃出口歐洲、英國等地，實現(xiàn)互利共贏。

地方政府的支持同樣不可或缺。合肥在B輪融資中為零跑注入2億元資金，浙江各級政府及杭州、金華、湖州三地累計投資超90億元，這些資金為零跑在金華等地建設(shè)智能工廠、完善產(chǎn)能布局提供了有力保障，也讓零跑得以在激烈的市場競爭中保持研發(fā)與生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

從技術(shù)賦能到資本加持，從市場拓展到產(chǎn)能支撐，零跑背后的合作方構(gòu)建了多維度的支持體系。這種“技術(shù)+資本+資源”的協(xié)同模式，既讓零跑在智能電動汽車賽道上保持創(chuàng)新活力，也為其全球化與規(guī)?；l(fā)展提供了堅實支撐，推動品牌在行業(yè)變革中穩(wěn)步前行。