進(jìn)入 2025 年，新能源汽車市場競爭激烈，零跑汽車卻實現(xiàn)銷量逆襲，背后的秘密值得探究。

上半年，零跑汽車?yán)塾嫿桓读窟_(dá) 22.1 萬輛，同比增長顯著，超越理想、小鵬等品牌，榮登半年銷量榜榜首。6 月單月交付量 4.8 萬輛，也位居新勢力第一。

零跑銷量爆發(fā)的關(guān)鍵在于技術(shù)與成本優(yōu)勢。其堅持全域自研，自研零部件占比 60%-70%，覆蓋電池、電驅(qū)等六大核心領(lǐng)域。比如“盤古”電驅(qū)平臺，高度集成電機(jī)、減速器、控制器，體積減少 30%，成本下降 20%。通過垂直整合，整車成本較競品降低 15%-20%，形成“技術(shù)降本→價格下探→銷量增長→規(guī)模效應(yīng)→研發(fā)再投入”的良性循環(huán)。

在技術(shù)普惠方面，零跑的 LEAP3.0 架構(gòu)采用四葉草中央超算平臺，集成座艙、智駕等四大功能，算力達(dá) 254TOPS。其 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，提升空間利用率 15%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 39800N·m/deg。激光雷達(dá)、長續(xù)航等高端配置下放至 10 萬元級車型，如 B10，用戶能用更低價格享受高階配置。

從產(chǎn)品策略看，零跑以“高配低價”切入 10 - 15 萬價格區(qū)間。像 C10 憑借全域 800V 高壓平臺、激光雷達(dá)高階智駕等越級配置進(jìn)入 14 萬級市場，占總銷量 30%左右。

成本管控上，2024 年銷售費用率從 10.8%降至 6.7%。C 系列車型零部件通用化率達(dá) 80%，開發(fā)第二款車新增成本僅 20% - 30%。

此外，零跑注重用戶需求與口碑積累。C11 雖初期訂單少，但憑借實力從千輛做到萬輛。用戶共創(chuàng)讓 C11 棕色內(nèi)飾成為經(jīng)典。

如今，零跑汽車憑借技術(shù)、成本、產(chǎn)品、市場等多方面優(yōu)勢，在新能源汽車市場成功逆襲，未來發(fā)展值得期待 。