進(jìn)入 2025 年，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，零跑汽車卻實(shí)現(xiàn)銷量逆襲，背后的秘密值得探究。

上半年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá) 22.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)顯著，超越理想、小鵬等品牌，榮登半年銷量榜榜首。6 月單月交付量 4.8 萬(wàn)輛，也位居新勢(shì)力第一。

零跑銷量爆發(fā)的關(guān)鍵在于技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)。其堅(jiān)持全域自研，自研零部件占比 60%-70%，覆蓋電池、電驅(qū)等六大核心領(lǐng)域。比如“盤古”電驅(qū)平臺(tái)，高度集成電機(jī)、減速器、控制器，體積減少 30%，成本下降 20%。通過(guò)垂直整合，整車成本較競(jìng)品降低 15%-20%，形成“技術(shù)降本→價(jià)格下探→銷量增長(zhǎng)→規(guī)模效應(yīng)→研發(fā)再投入”的良性循環(huán)。

在技術(shù)普惠方面，零跑的 LEAP3.0 架構(gòu)采用四葉草中央超算平臺(tái)，集成座艙、智駕等四大功能，算力達(dá) 254TOPS。其 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，提升空間利用率 15%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 39800N·m/deg。激光雷達(dá)、長(zhǎng)續(xù)航等高端配置下放至 10 萬(wàn)元級(jí)車型，如 B10，用戶能用更低價(jià)格享受高階配置。

從產(chǎn)品策略看，零跑以“高配低價(jià)”切入 10 - 15 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。像 C10 憑借全域 800V 高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)高階智駕等越級(jí)配置進(jìn)入 14 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，占總銷量 30%左右。

成本管控上，2024 年銷售費(fèi)用率從 10.8%降至 6.7%。C 系列車型零部件通用化率達(dá) 80%，開(kāi)發(fā)第二款車新增成本僅 20% - 30%。

此外，零跑注重用戶需求與口碑積累。C11 雖初期訂單少，但憑借實(shí)力從千輛做到萬(wàn)輛。用戶共創(chuàng)讓 C11 棕色內(nèi)飾成為經(jīng)典。

如今，零跑汽車憑借技術(shù)、成本、產(chǎn)品、市場(chǎng)等多方面優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車市場(chǎng)成功逆襲，未來(lái)發(fā)展值得期待 。