零跑汽車的供應(yīng)鏈背后有麥格米特、Stellantis集團(tuán)、中國一汽等大廠參與，同時其核心零部件供應(yīng)商還包括高通、英偉達(dá)、禾賽、上海移遠(yuǎn)通信等行業(yè)知名企業(yè)。

麥格米特作為零跑的電力電子部件供應(yīng)商，為其提供系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，且正以“多客戶、全品類”戰(zhàn)略拓展新能源汽車領(lǐng)域市場；全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis通過入股成為零跑的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方在純電平臺方面可能存在技術(shù)淵源；中國一汽則通過旗下全資子公司一汽股權(quán)投資入股零跑，并由旗新動力與零跑開展插電混動、增程動力總成的聯(lián)合開發(fā)與生產(chǎn)協(xié)同。此外，高通的8295車載芯片支撐零跑的智能駕駛與語音識別功能，英偉達(dá)的Orinx芯片助力自動駕駛環(huán)境感知，禾賽的高精度激光雷達(dá)提升感知精度，上海移遠(yuǎn)通信的AF50T無線模組則是其電子架構(gòu)的重要組成部分，這些大廠的參與從核心部件供應(yīng)到戰(zhàn)略資源協(xié)同，為零跑汽車的技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造提供了多維度的支持。

麥格米特作為零跑的電力電子部件供應(yīng)商，為其提供系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，且正以“多客戶、全品類”戰(zhàn)略拓展新能源汽車領(lǐng)域市場。該戰(zhàn)略不僅能讓麥格米特在新能源汽車供應(yīng)鏈中占據(jù)更廣泛的布局，也為零跑持續(xù)穩(wěn)定的電力電子部件供應(yīng)提供了保障，助力零跑在電力驅(qū)動系統(tǒng)方面保持技術(shù)競爭力。全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis通過入股成為零跑的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方在純電平臺方面可能存在技術(shù)淵源。Stellantis在汽車行業(yè)深耕多年，擁有豐富的平臺研發(fā)經(jīng)驗和全球市場資源，這種合作關(guān)系有望為零跑的純電平臺研發(fā)帶來新的思路和技術(shù)支持，加速零跑在純電領(lǐng)域的技術(shù)迭代。

中國一汽則通過旗下全資子公司一汽股權(quán)投資入股零跑，并由旗新動力與零跑開展插電混動、增程動力總成的聯(lián)合開發(fā)與生產(chǎn)協(xié)同。中國一汽在動力總成領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累和完善的生產(chǎn)體系，雙方的合作將實現(xiàn)資源共享，在插電混動和增程技術(shù)的研發(fā)上形成合力，推動零跑在多元化動力領(lǐng)域的發(fā)展，滿足不同用戶的出行需求。

在核心零部件供應(yīng)方面，高通的8295車載芯片支撐零跑的智能駕駛與語音識別功能，該芯片具備強大的運算能力，能讓智能駕駛系統(tǒng)更快速地處理路況信息，語音識別功能也更加精準(zhǔn)高效；英偉達(dá)的Orinx芯片助力自動駕駛環(huán)境感知，提升車輛對周圍環(huán)境的識別和判斷能力；禾賽的高精度激光雷達(dá)提升感知精度，為自動駕駛提供更可靠的環(huán)境數(shù)據(jù)；上海移遠(yuǎn)通信的AF50T無線模組則是其電子架構(gòu)的重要組成部分，保障車輛各系統(tǒng)之間的信息傳輸流暢。這些大廠的參與從核心部件供應(yīng)到戰(zhàn)略資源協(xié)同，為零跑汽車的技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造提供了多維度的支持。

綜上所述，零跑汽車的供應(yīng)鏈體系匯聚了眾多行業(yè)內(nèi)的知名大廠，涵蓋了戰(zhàn)略投資、核心部件供應(yīng)、技術(shù)協(xié)同等多個層面。這些大廠憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢和資源積累，為零跑汽車的發(fā)展注入了強大動力，助力零跑在新能源汽車市場中不斷提升競爭力，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。