長安藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為141kW（192Ps），峰值扭矩為310N·m。作為長安汽車自主研發(fā)的核心動力單元，該發(fā)動機(jī)憑借雙渦管電控渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，在動力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了對同級合資品牌的追趕與超越，部分性能表現(xiàn)甚至媲美傳統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。從長安CS55 PLUS到UNI-V等多款主力車型的搭載應(yīng)用來看，這一動力輸出既保障了車輛起步階段的響應(yīng)速度，也能為中后段加速提供持續(xù)充沛的扭矩支撐，充分體現(xiàn)了長安藍(lán)鯨動力系列在兼顧性能與實(shí)用性上的研發(fā)成果。

從技術(shù)層面來看，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)搭載的雙渦管電控渦輪增壓技術(shù)是其動力表現(xiàn)的核心支撐。該技術(shù)通過獨(dú)立的雙渦管設(shè)計(jì)，有效減少了排氣干涉，使渦輪在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可快速介入，配合電控系統(tǒng)對渦輪壓力的精準(zhǔn)調(diào)控，讓發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)左右就能輸出峰值扭矩，覆蓋了日常駕駛中最常用的轉(zhuǎn)速范圍。這種調(diào)校不僅優(yōu)化了城市擁堵路況下的起步與跟車體驗(yàn)，也讓高速超車時的動力響應(yīng)更為直接，避免了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的“渦輪遲滯”問題。

在實(shí)際車型應(yīng)用中，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)得到了充分驗(yàn)證。以新款長安CS55 PLUS為例，其搭載的1.5T新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)最大功率141千瓦、峰值扭矩310牛·米，配合藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間進(jìn)入9秒內(nèi)，相比同級別部分搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型快出0.5-1秒。而2025款UNI-V作為運(yùn)動型轎車，該發(fā)動機(jī)的動力輸出更是與車型定位高度契合，在運(yùn)動模式下，變速箱換擋邏輯更為激進(jìn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以上，持續(xù)的扭矩輸出讓車輛在中后段加速時仍能保持強(qiáng)勁的推背感，滿足年輕用戶對駕駛樂趣的需求。

值得注意的是，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)在動力提升的同時，并未忽視燃油經(jīng)濟(jì)性。其采用的高壓直噴技術(shù)、可變排量機(jī)油泵等設(shè)計(jì)，有效降低了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的能量損耗。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，搭載該發(fā)動機(jī)的車型綜合油耗可低至6.2L/100km，在動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。此外，長安汽車對藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)進(jìn)行了超過百萬公里的可靠性測試，覆蓋高溫、高寒、高海拔等極端環(huán)境，確保其在不同使用場景下的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升了用戶對該動力系統(tǒng)的信任度。

綜合來看，藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)并非孤立的數(shù)字表現(xiàn)，而是長安汽車在動力研發(fā)領(lǐng)域技術(shù)積累的集中體現(xiàn)。從141kW的最大功率到310N·m的峰值扭矩，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)背后都離不開對技術(shù)細(xì)節(jié)的打磨與實(shí)際應(yīng)用的驗(yàn)證。這種以用戶需求為導(dǎo)向的研發(fā)思路，不僅讓藍(lán)鯨動力成為長安車型的核心競爭力之一，也為中國品牌發(fā)動機(jī)在全球市場的競爭提供了有力支撐。隨著技術(shù)的不斷迭代，藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)有望在動力、效率與環(huán)保等方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破，持續(xù)推動長安汽車的產(chǎn)品升級。