比亞迪DMi系統(tǒng)在高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)因車(chē)型、駕駛條件等因素存在差異，但整體處于同級(jí)別車(chē)型中的優(yōu)秀水平。以比亞迪唐DMi為例，在不同測(cè)試場(chǎng)景下展現(xiàn)出了從3.8L/100km到7.54L/100km的油耗區(qū)間，其中120km/h巡航時(shí)油耗可低至3.8L以下，而綜合多組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，多數(shù)情況下其高速百公里油耗穩(wěn)定在5-7L左右；宋PLUS DMi在100km/h、110km/h、120km/h不同時(shí)速下，油耗分別約為5.4L、5.6-5.8L、7.2L，部分實(shí)測(cè)中120-130km/h區(qū)間的百公里油耗為5.5L；漢DMi的高速油耗換算后約為每公里6毛。這一表現(xiàn)得益于DMi系統(tǒng)“以電為主、以油為輔”的高效混合動(dòng)力技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化能源利用效率實(shí)現(xiàn)了高速行駛時(shí)的油耗控制，不過(guò)需注意，若車(chē)輛處于低電量狀態(tài)且高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)除驅(qū)動(dòng)車(chē)輛外還需為電池充電，可能會(huì)使油耗略有上升，同時(shí)上下坡、風(fēng)速等路況因素也會(huì)對(duì)最終油耗產(chǎn)生一定影響。

從具體車(chē)型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪唐DMi的油耗表現(xiàn)頗具代表性。在官方及專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試中，其120km/h巡航狀態(tài)下的油耗可低至3.8L/100km以下，這一成績(jī)甚至優(yōu)于部分同級(jí)別燃油車(chē)。而綜合日常駕駛場(chǎng)景中的多組實(shí)測(cè)，多數(shù)用戶(hù)反饋其高速百公里油耗穩(wěn)定在5-7L區(qū)間，展現(xiàn)出較強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。宋PLUS DMi則在不同時(shí)速下呈現(xiàn)出階梯式油耗變化：100km/h時(shí)約為5.4L/100km，110km/h時(shí)提升至5.6-5.8L/100km，120km/h強(qiáng)制保電狀態(tài)下則達(dá)到7.2L/100km。值得注意的是，有用戶(hù)在120-130km/h的高速行駛中，通過(guò)滿(mǎn)油滿(mǎn)電出發(fā)、歸程后計(jì)算總油量的方式，得出百公里5.5L的油耗數(shù)據(jù)，進(jìn)一步印證了其在實(shí)際使用中的節(jié)油能力。漢DMi的油耗表現(xiàn)則以成本角度呈現(xiàn)，百公里約6毛的花費(fèi)，換算成油量約為7-8L/100km（以當(dāng)前油價(jià)計(jì)算），同樣處于合理區(qū)間。

DMi系統(tǒng)之所以能在高速行駛時(shí)保持相對(duì)較低的油耗，核心在于其“以電為主、以油為輔”的技術(shù)邏輯。系統(tǒng)通過(guò)高效的混合動(dòng)力架構(gòu)，在高速巡航時(shí)優(yōu)先利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)間直驅(qū)車(chē)輛，同時(shí)輔以電機(jī)的輔助輸出，實(shí)現(xiàn)了能源的優(yōu)化分配。不過(guò)，車(chē)輛的油耗表現(xiàn)也會(huì)受到實(shí)際駕駛條件的影響：若車(chē)輛處于低電量狀態(tài)且持續(xù)高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，還需為電池充電，此時(shí)油耗可能會(huì)比常規(guī)燃油車(chē)略高；此外，上下坡路段的頻繁切換、逆風(fēng)行駛等因素，也會(huì)導(dǎo)致油耗出現(xiàn)一定波動(dòng)。

綜合來(lái)看，比亞迪DMi系統(tǒng)在高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)，通過(guò)不同車(chē)型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)得到了充分驗(yàn)證，其燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別車(chē)型中具備明顯優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，DMi系統(tǒng)都能根據(jù)實(shí)際路況調(diào)整動(dòng)力輸出，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，有效控制油耗成本。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇DMi車(chē)型不僅能享受到電動(dòng)車(chē)的平順駕駛體驗(yàn)，還能在長(zhǎng)途出行時(shí)擁有更低的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。