帶拓展功能的房車比普通款通常貴2萬到20萬不等，具體差價會因拓展形式、車型級別和品牌配置而有所不同。從參考信息來看，入門級輕卡房車的拓展差價相對親民，比如豪沃輕卡拓展款比無拓展款貴2萬；而中高端C型房車的差價則更顯著，像賽德白鯨Plus單拓展車型起售價50.8萬，對比同品牌無拓展車型的常規(guī)定價，差價可達(dá)數(shù)萬元；若涉及五十鈴700P這類輕卡底盤的大型拓展房車，差價甚至能達(dá)到20萬左右。這種價格差異主要源于拓展機(jī)構(gòu)的研發(fā)成本、結(jié)構(gòu)強(qiáng)化工藝以及空間利用率提升帶來的配置升級，比如拓展倉的液壓系統(tǒng)、密封工藝和額外增加的內(nèi)飾布局優(yōu)化，都是導(dǎo)致成本上升的關(guān)鍵因素。

從車型級別來看，不同類型的房車拓展差價呈現(xiàn)明顯分層。國產(chǎn)C型房車作為中高端市場的主力，帶拓展倉的車型普遍五十萬起步，而無拓展的C型房車價格通常在四十萬左右，差價約10萬上下；B型自行式房車的拓展差價相對溫和，依維柯、全順等底盤的B型拓展款售價二十八九萬起，比同底盤無拓展款貴3萬至5萬，這一差價主要體現(xiàn)在側(cè)拓展倉對會客區(qū)或臥室空間的延伸，以及配套的滑軌、鎖止機(jī)構(gòu)成本。皮卡改裝房車的拓展差價則更貼近入門級，帶簡單拓展功能的皮卡房車售價二十多萬，與無拓展款的差價約2萬至3萬，主要用于車尾或側(cè)邊的小型拓展模塊，滿足基礎(chǔ)的空間擴(kuò)容需求。

品牌與配置的差異也會進(jìn)一步拉大拓展差價。以賽德品牌為例，其白鯨Plus單拓展車型50.8萬的起售價，對比同品牌無拓展C型房車約45萬的定價，差價達(dá)5.8萬，這一差價不僅包含拓展機(jī)構(gòu)本身，還涉及拓展后內(nèi)飾布局的重新優(yōu)化，比如增加的沙發(fā)床尺寸、儲物空間設(shè)計等；大馳無極·境280側(cè)拓展房車廠商指導(dǎo)價47.98萬，而同級無拓展車型約42萬，差價近6萬，主要源于側(cè)拓展倉的液壓驅(qū)動系統(tǒng)和加強(qiáng)型箱體結(jié)構(gòu)成本。賽德五十鈴700P輕卡房車拓展款58.8萬的售價，較無拓展款約38萬的價格高出20萬，除了大型拓展倉的研發(fā)成本，還包括底盤承載能力的強(qiáng)化、拓展后的水電系統(tǒng)升級等配置提升。

拓展形式的復(fù)雜程度同樣影響差價。單拓展車型的差價普遍低于雙拓展車型，比如側(cè)拓展單模塊的差價多在2萬至8萬，而側(cè)拓展+后拓展的雙模塊差價可達(dá)10萬至15萬，這是因?yàn)殡p拓展需要兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)、密封工藝，且對箱體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求更高，研發(fā)與制造成本翻倍。此外，拓展倉的材質(zhì)也會影響差價，采用輕量化復(fù)合材料的拓展倉比傳統(tǒng)金屬材質(zhì)貴3萬左右，但其能降低底盤負(fù)荷，提升續(xù)航能力，成為部分高端車型的溢價點(diǎn)。

綜合來看，拓展功能的差價本質(zhì)是“空間價值”的體現(xiàn)。拓展倉通過機(jī)械結(jié)構(gòu)突破了房車箱體的固定尺寸限制，將有限的戶外移動空間拓展出30%至50%的使用面積，這背后是研發(fā)、材料、工藝的多重成本疊加。消費(fèi)者在選擇時，需結(jié)合自身的空間需求與預(yù)算，若僅需基礎(chǔ)擴(kuò)容，入門級輕卡或皮卡拓展房車的2萬至3萬差價性價比更高；若追求舒適的長途旅居體驗(yàn)，中高端C型或輕卡拓展房車的10萬至20萬差價，則能帶來更寬敞的生活空間與配置升級。