福特探險(xiǎn)者2023款全系搭載2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配福特自主研發(fā)的十速自動(dòng)變速器（ST-LINE版本為十速手自一體變速箱），最大功率276馬力，3500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出425?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里加速達(dá)7.6秒，足以驅(qū)動(dòng)2噸級(jí)SUV兼顧動(dòng)力與實(shí)用性。這款動(dòng)力系統(tǒng)并非首次應(yīng)用，其在野馬等車型上的成熟表現(xiàn)，為探險(xiǎn)者的動(dòng)力輸出提供了可靠背書；十速變速箱的加入則優(yōu)化了換擋邏輯，既能在低速行駛時(shí)保證平順性，又能在高速工況下通過合理齒比梳理動(dòng)力，讓這臺(tái)中大型SUV在城市通勤與輕度戶外場(chǎng)景中都能從容應(yīng)對(duì)。作為福特探險(xiǎn)者車系動(dòng)力配置的重要一環(huán)，這套2.3T+10AT的組合延續(xù)了品牌對(duì)性能與可靠性的追求，也為后續(xù)年份車型的動(dòng)力升級(jí)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

從車系發(fā)展來看，探險(xiǎn)者后續(xù)年份車型在動(dòng)力核心上延續(xù)了2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線，部分車型升級(jí)為型號(hào)CAF484WQMA的2.3T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至213kW（290馬力），峰值扭矩達(dá)445N·m，且峰值扭矩輸出區(qū)間拓展至2500-4500rpm，低轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，兼顧高速動(dòng)力儲(chǔ)備與低速脫困能力?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)布局優(yōu)化了前后配重比，配合10AT變速箱（部分版本為手自一體）的平順換擋，進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC工況油耗控制在8.86-10.6L/100km，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的平衡。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，探險(xiǎn)者車系提供后驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)兩種選擇，四驅(qū)車型配備多片離合器中央差速器與地形模式切換功能，昆侖系列車型的接近角達(dá)23°、離去角24°、最小離地間隙219mm，滿足輕度越野場(chǎng)景需求；昆侖巔峰版等高配車型還新增后橋限滑差速器與防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，強(qiáng)化了越野與高速行駛時(shí)的安全性。智能輔助配置上，全系搭載Co-Pilot360 L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，部分車型升級(jí)為Co-Pilot360+BlueCruise，支持全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持，2025款昆侖穿越版等車型新增自動(dòng)變道輔助，提升了長(zhǎng)途駕駛的便利性與安全性。

空間與舒適體驗(yàn)上，探險(xiǎn)者提供5/6/7座靈活布局，軸距達(dá)3025mm，第二排座椅支持前后與靠背調(diào)節(jié)，6座車型配備獨(dú)立座椅，后備廂支持比例放倒，滿足家庭出行與載物需求。配置層面，全系標(biāo)配三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱與電動(dòng)調(diào)節(jié)，昆侖巔峰版等車型升級(jí)前排通風(fēng)/按摩、第二排加熱、B&O音響與HUD抬頭顯示，配合主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，打造出靜謐舒適的座艙環(huán)境；27英寸中控屏搭載SYNC+系統(tǒng)與高通8155芯片，支持CarPlay與Type-C接口，旋鈕式換擋設(shè)計(jì)節(jié)省了車內(nèi)空間，遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入等功能提升了日常使用的便捷性。

整體而言，福特探險(xiǎn)者車系通過動(dòng)力系統(tǒng)的迭代優(yōu)化、驅(qū)動(dòng)與輔助配置的針對(duì)性升級(jí)，以及空間舒適體驗(yàn)的持續(xù)完善，既延續(xù)了品牌對(duì)性能與安全的追求，又通過不同版本（穿越版、巔峰版、風(fēng)尚版）覆蓋了家用舒適、輕度越野、豪華配置等多元化需求，為中大型SUV市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的選擇。