汽車制熱時開A/C鍵通常會更費(fèi)油，原理在于A/C鍵的核心功能是啟動空調(diào)壓縮機(jī)，而汽車暖風(fēng)的制熱邏輯并不依賴壓縮機(jī)。

汽車暖風(fēng)的熱量來源于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的余熱——發(fā)動機(jī)工作時會產(chǎn)生大量熱量，這些熱量通過冷卻液循環(huán)被輸送到暖風(fēng)水箱，再由鼓風(fēng)機(jī)將熱量吹入車內(nèi)，整個過程屬于發(fā)動機(jī)余熱的二次利用，不會額外消耗燃油。但A/C鍵作為制冷開關(guān)，按下后會強(qiáng)制啟動壓縮機(jī)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要發(fā)動機(jī)提供額外動力，從而增加燃油消耗；同時，壓縮機(jī)啟動后會優(yōu)先分配部分動力用于制冷循環(huán)，反而會讓車內(nèi)溫度上升的速度變慢。不過在車內(nèi)濕度較高、玻璃容易起霧的場景下，開啟A/C鍵可利用其除濕功能讓暖風(fēng)更干爽，減少霧氣干擾，這種特殊情況需根據(jù)實際需求權(quán)衡使用。

汽車暖風(fēng)的熱量來源于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的余熱——發(fā)動機(jī)工作時會產(chǎn)生大量熱量，這些熱量通過冷卻液循環(huán)被輸送到暖風(fēng)水箱，再由鼓風(fēng)機(jī)將熱量吹入車內(nèi)，整個過程屬于發(fā)動機(jī)余熱的二次利用，不會額外消耗燃油。但A/C鍵作為制冷開關(guān)，按下后會強(qiáng)制啟動壓縮機(jī)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要發(fā)動機(jī)提供額外動力，從而增加燃油消耗；同時，壓縮機(jī)啟動后會優(yōu)先分配部分動力用于制冷循環(huán)，反而會讓車內(nèi)溫度上升的速度變慢。不過在車內(nèi)濕度較高、玻璃容易起霧的場景下，開啟A/C鍵可利用其除濕功能讓暖風(fēng)更干爽，減少霧氣干擾，這種特殊情況需根據(jù)實際需求權(quán)衡使用。

從實際油耗數(shù)據(jù)來看，冬季制熱時開啟A/C鍵，燃油車的油耗會有明顯變化。根據(jù)權(quán)威測試數(shù)據(jù)，百公里油耗可能增加0.5-1升，部分車型甚至可能達(dá)到1-2升，這對于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的車主來說是需要關(guān)注的細(xì)節(jié)。壓縮機(jī)的頻繁啟動不僅消耗燃油，長期在低溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)還可能增加機(jī)械損耗，縮短壓縮機(jī)的使用壽命。此外，壓縮機(jī)工作時會同步啟動制冷循環(huán)，雖然冬季環(huán)境溫度低，制冷效果不明顯，但仍會讓車內(nèi)空氣濕度過度降低，可能導(dǎo)致乘客皮膚干燥或不適。

不過，A/C鍵在冬季并非完全無用。當(dāng)車內(nèi)水汽較大、前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)霧氣時，開啟A/C鍵配合暖風(fēng)模式，能快速降低空氣濕度，避免霧氣影響駕駛視線。這種“暖風(fēng)+A/C”的組合除霧方式，相比單純使用冷風(fēng)除霧更舒適，不會讓車內(nèi)溫度驟降。另外，若車輛長期處于潮濕環(huán)境導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉有異味，短暫開啟A/C鍵也能利用其除濕功能，幫助去除異味，保持車內(nèi)空氣清新。

冬季使用暖風(fēng)還有一些實用技巧可以兼顧舒適與節(jié)能。比如車輛啟動后，可先怠速熱車讓發(fā)動機(jī)冷卻液溫度上升，待水溫表指針達(dá)到正常區(qū)間后再開啟暖風(fēng)，避免過早開暖風(fēng)導(dǎo)致熱量不足；初期可使用外循環(huán)引入車外新鮮空氣，待車內(nèi)溫度穩(wěn)定后切換內(nèi)循環(huán)維持溫度；出風(fēng)口方向建議調(diào)整為向上或平吹，利用熱空氣上升的原理讓車內(nèi)溫度更均勻。同時要避開一些誤區(qū)，比如不要將溫度調(diào)至最高檔，以免過度消耗余熱；停車前可提前關(guān)閉暖風(fēng)，讓鼓風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，幫助排出空調(diào)管道內(nèi)的濕氣，減少霉菌滋生。

總之，冬季汽車制熱時是否開啟A/C鍵，需根據(jù)實際場景判斷。日常制熱優(yōu)先關(guān)閉A/C鍵，利用發(fā)動機(jī)余熱既能保證溫暖又能節(jié)省燃油；僅在除霧或除濕等特殊需求時短暫開啟，兼顧實用性與經(jīng)濟(jì)性。掌握正確的暖風(fēng)使用方法，能讓冬季行車更舒適高效。