開(kāi)空調(diào)費(fèi)油，是因?yàn)槠?chē)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要為壓縮機(jī)提供動(dòng)力，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，使得燃油消耗增加。在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶將動(dòng)力傳遞給空調(diào)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)額外消耗燃油。電動(dòng)車(chē)型則采用電動(dòng)壓縮機(jī)。并且，制冷功能開(kāi)啟，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率，加熱功能在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)開(kāi)啟，也可能進(jìn)一步增加油耗。

具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)中的能耗“大頭”。在傳統(tǒng)燃油車(chē)的運(yùn)作體系里，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出原本主要用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，但空調(diào)壓縮機(jī)一旦啟動(dòng)，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)分出一部分動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)它運(yùn)轉(zhuǎn)。這就好比一個(gè)人原本挑著一定重量的擔(dān)子前行，現(xiàn)在又給他增加了一些負(fù)擔(dān)，為了繼續(xù)保持前行的速度和狀態(tài)，他就需要消耗更多的體力。發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，為了維持空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，就不得不燃燒更多的燃油，從而導(dǎo)致油耗上升。

手動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)空調(diào)在開(kāi)啟后也會(huì)有不同程度的油耗增加。手動(dòng)空調(diào)使用的不可變量壓縮機(jī)，只要開(kāi)啟制冷，就會(huì)全速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且風(fēng)量越大，耗電量和油耗也就越多。自動(dòng)空調(diào)雖然配備了自動(dòng)恒溫裝置，相對(duì)更智能一些，但開(kāi)啟后同樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而提升油耗。

此外，汽車(chē)空調(diào)利用制冷劑循環(huán)流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷制熱。制冷劑在發(fā)動(dòng)機(jī)艙由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)放熱，在車(chē)內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)吸熱，這一過(guò)程需要空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器等多個(gè)部件協(xié)同工作，而這些部件的運(yùn)行都離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力支持，無(wú)疑也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，使得燃油消耗加劇。

總之，汽車(chē)開(kāi)空調(diào)費(fèi)油是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，還是制冷劑循環(huán)等環(huán)節(jié)，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力，從而導(dǎo)致燃油消耗增加 。