開空調(diào)費油，是因為汽車空調(diào)系統(tǒng)運作時，發(fā)動機要為壓縮機提供動力，增加了發(fā)動機的負荷，使得燃油消耗增加。在傳統(tǒng)燃油汽車中，發(fā)動機燃燒汽油運轉(zhuǎn)，通過皮帶將動力傳遞給空調(diào)壓縮機，壓縮機運轉(zhuǎn)就會額外消耗燃油。電動車型則采用電動壓縮機。并且，制冷功能開啟，壓縮機運轉(zhuǎn)會消耗部分發(fā)動機功率，加熱功能在發(fā)動機溫度較低時開啟，也可能進一步增加油耗。

具體來說，汽車空調(diào)的壓縮機是整個系統(tǒng)中的能耗“大頭”。在傳統(tǒng)燃油車的運作體系里，發(fā)動機的動力輸出原本主要用于驅(qū)動車輛前行，但空調(diào)壓縮機一旦啟動，就需要發(fā)動機分出一部分動力來帶動它運轉(zhuǎn)。這就好比一個人原本挑著一定重量的擔子前行，現(xiàn)在又給他增加了一些負擔，為了繼續(xù)保持前行的速度和狀態(tài)，他就需要消耗更多的體力。發(fā)動機也是如此，為了維持空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)，就不得不燃燒更多的燃油，從而導致油耗上升。

手動空調(diào)和自動空調(diào)在開啟后也會有不同程度的油耗增加。手動空調(diào)使用的不可變量壓縮機，只要開啟制冷，就會全速運轉(zhuǎn)，而且風量越大，耗電量和油耗也就越多。自動空調(diào)雖然配備了自動恒溫裝置，相對更智能一些，但開啟后同樣會增加發(fā)動機的負荷，進而提升油耗。

此外，汽車空調(diào)利用制冷劑循環(huán)流動來實現(xiàn)制冷制熱。制冷劑在發(fā)動機艙由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)放熱，在車內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)吸熱，這一過程需要空調(diào)壓縮機、冷凝器等多個部件協(xié)同工作，而這些部件的運行都離不開發(fā)動機提供的動力支持，無疑也增加了發(fā)動機的負擔，使得燃油消耗加劇。

總之，汽車開空調(diào)費油是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是壓縮機的運轉(zhuǎn)，還是制冷劑循環(huán)等環(huán)節(jié)，都需要發(fā)動機提供額外的動力，從而導致燃油消耗增加 。