通常情況下，5W30機(jī)油比5W40機(jī)油更有助于降低油耗，二者的差異主要源于高溫粘度特性的不同。5W30機(jī)油的高溫粘度更低，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)時(shí)流動(dòng)性更優(yōu)，既能在啟動(dòng)階段快速形成保護(hù)油膜減少摩擦損耗，又能在高溫工況下減輕部件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，從而降低燃油消耗；而5W40機(jī)油因高溫粘度更高，雖能提供更穩(wěn)定的油膜保護(hù)，卻會(huì)增加曲軸等部件的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，間接導(dǎo)致油耗上升。這種油耗差異并非固定數(shù)值，會(huì)受到車型設(shè)計(jì)、使用環(huán)境及駕駛習(xí)慣等因素的影響，比如日系新車用5W30的低阻力優(yōu)勢(shì)更明顯，德系渦輪增壓車型或老舊車為保證保護(hù)效果選擇5W40時(shí)油耗則會(huì)略有上升。

從技術(shù)參數(shù)來看，“5W”代表兩者的低溫適應(yīng)性相同，均可應(yīng)對(duì)-30℃的低溫環(huán)境，但關(guān)鍵差異在于高溫粘度指標(biāo)?！?0”和“40”分別對(duì)應(yīng)100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度范圍，5W30機(jī)油在高溫下的粘度更小，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞、曲軸等部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦阻力更低，能量損耗更少，燃油經(jīng)濟(jì)性自然更優(yōu)。而5W40機(jī)油因高溫粘度更高，油膜厚度更厚，雖能為間隙較大的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)或高負(fù)荷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供更穩(wěn)定的保護(hù)，但這種“高粘度保護(hù)”是以增加運(yùn)轉(zhuǎn)阻力為代價(jià)的，長期使用會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來克服內(nèi)部阻力。

不同車型對(duì)機(jī)油粘度的需求差異，進(jìn)一步放大了兩者的油耗影響。例如，日系、韓系新車的發(fā)動(dòng)機(jī)通常設(shè)計(jì)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較高且部件間隙較小，使用5W30機(jī)油時(shí)，其優(yōu)異的流動(dòng)性可快速填充部件間隙，避免不必要的摩擦損耗，從而維持較低油耗。而德系渦輪增壓車型因發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓力大、溫度高，對(duì)油膜穩(wěn)定性要求更高，5W40機(jī)油的高粘度特性更符合其設(shè)計(jì)需求，即便油耗略有上升，也是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)長期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的合理取舍。此外，老舊車型因部件磨損導(dǎo)致間隙增大，若繼續(xù)使用5W30機(jī)油可能因油膜過薄引發(fā)磨損，此時(shí)換用5W40機(jī)油雖會(huì)增加油耗，但能減少機(jī)械損傷，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

駕駛習(xí)慣與使用環(huán)境也會(huì)影響油耗差值的表現(xiàn)。在頻繁啟停的城市路況中，發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于低轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷狀態(tài)，5W30機(jī)油的低阻力優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯，與5W40機(jī)油的油耗差距可能達(dá)到每百公里0.2-0.3升；而在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定高轉(zhuǎn)速工況，5W40機(jī)油的高溫穩(wěn)定性有助于維持油膜完整性，此時(shí)油耗差距會(huì)縮小至0.1升左右。

綜合來看，5W30與5W40機(jī)油對(duì)油耗的影響，本質(zhì)是“燃油經(jīng)濟(jì)性”與“發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)需求”的平衡。選擇機(jī)油時(shí)，需優(yōu)先參考車輛手冊(cè)的推薦粘度，若手冊(cè)允許兩種粘度可選，追求油耗經(jīng)濟(jì)性的用戶可傾向5W30，而注重發(fā)動(dòng)機(jī)長效保護(hù)或車輛已進(jìn)入老舊階段的用戶，5W40則是更穩(wěn)妥的選擇。