5w30和5w40機油對油耗的影響存在區(qū)別，通常5w30機油比5w40機油更有助于降低油耗。這一差異的核心源于兩者的粘度特性：5w30機油的高溫粘度低于5w40，更優(yōu)的流動性使其能在發(fā)動機內(nèi)部更順暢地循環(huán)，既可以在啟動階段快速形成保護油膜以減少摩擦損耗，又能在高溫工況下減輕部件運轉阻力，從而降低燃油消耗；而5w40機油因粘度更高，雖在高溫穩(wěn)定性上表現(xiàn)更突出，但會增加曲軸等部件的轉動阻力，間接導致油耗上升。不過具體的油耗差值并非固定數(shù)值，會隨車型（如老舊車、渦輪增壓車適配性不同）、使用環(huán)境（路況、氣溫）及駕駛習慣等因素產(chǎn)生波動，比如部分德系渦輪增壓車型更適配5w40機油，其油耗變化也會與日系緊湊車型有所區(qū)別。

從機油的技術參數(shù)來看，“5W”代表兩者的低溫適應性相同，均可應對-30℃的低溫環(huán)境，但關鍵差異在于高溫粘度指標：“30”和“40”分別對應100℃時的運動粘度范圍。5w30機油在高溫下的粘度更小，這意味著發(fā)動機內(nèi)部活塞、曲軸等部件運轉時的摩擦阻力更低，能量損耗更少，燃油經(jīng)濟性自然更優(yōu)。而5w40機油因高溫粘度更高，油膜厚度更厚，雖能為間隙較大的老舊發(fā)動機或高負荷渦輪增壓發(fā)動機提供更穩(wěn)定的保護，但這種“高粘度保護”是以增加運轉阻力為代價的，長期使用會讓發(fā)動機需要消耗更多燃油來克服內(nèi)部阻力。

不同車型對機油粘度的需求差異，進一步放大了兩者的油耗影響。日系、韓系新車的發(fā)動機通常設計緊湊，運轉溫度較高且部件間隙較小，使用5w30機油時，其優(yōu)異的流動性可快速填充部件間隙，避免不必要的摩擦損耗，從而維持較低油耗；而德系渦輪增壓車型因發(fā)動機工作壓力大、溫度高，對油膜穩(wěn)定性要求更高，5w40機油的高粘度特性更符合其設計需求，即便油耗略有上升，也是為了保證發(fā)動機長期穩(wěn)定運轉的合理取舍。此外，老舊車型因部件磨損導致間隙增大，若繼續(xù)使用5w30機油可能因油膜過薄引發(fā)磨損，此時換用5w40機油雖會增加油耗，但能減少機械損傷，延長發(fā)動機壽命。

駕駛習慣與使用環(huán)境也會影響油耗差值的表現(xiàn)。在頻繁啟停的城市路況中，發(fā)動機長期處于低轉速、高負荷狀態(tài)，5w30機油的低阻力優(yōu)勢會更明顯，與5w40機油的油耗差距可能達到每百公里0.2-0.3升；而在高速巡航時，發(fā)動機處于穩(wěn)定高轉速工況，5w40機油的高溫穩(wěn)定性有助于維持油膜完整性，此時油耗差距會縮小至0.1升左右。若車輛長期在高溫地區(qū)行駛，5w40機油的粘度衰減速度更慢，能持續(xù)提供穩(wěn)定保護，但油耗上升幅度也會比低溫地區(qū)更顯著。

綜合來看，5w30與5w40機油對油耗的影響，本質(zhì)是“燃油經(jīng)濟性”與“發(fā)動機保護需求”的平衡。選擇機油時，需優(yōu)先參考車輛手冊的推薦粘度，若手冊允許兩種粘度可選，追求油耗經(jīng)濟性的用戶可傾向5w30，而注重發(fā)動機長效保護或車輛已進入老舊階段的用戶，5w40則是更穩(wěn)妥的選擇。兩者的油耗差異并非絕對的“優(yōu)劣之分”，而是基于車型特性與使用場景的適配性體現(xiàn)。