黃燈亮起時車輛已過停止線繼續(xù)行駛不算違章。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十八條規(guī)定，黃燈亮起時，只要車輛車身任何一部分（如車頭、前輪）已越過停止線，繼續(xù)通行便符合交通法規(guī)，不會受到違章處罰。這一判定并非以車輛完全過線為唯一依據(jù)，只要車身部分過線，即便僅前輪或車頭越過，繼續(xù)行駛均屬合法范疇。若車輛在黃燈亮起時仍完全處于停止線內(nèi)，哪怕僅差幾厘米未過線，強行通過則可能被認定為闖黃燈，面臨記6分的處罰。實際判定中，交通監(jiān)控的“三張照片”（黃燈亮?xí)r車輛位置、行駛過程、通過路口）常作為關(guān)鍵依據(jù)，車主若對違章認定有異議，可通過行車記錄儀視頻、路口監(jiān)控錄像等證明車輛實際位置。此外，城市道路中“持續(xù)閃爍黃燈”屬于閃光警告信號燈，需在確保安全前提下緩慢通過，而非加速搶行。

在實際駕駛場景中，“車身部分過線”的判定標準常被車主關(guān)注。例如，黃燈亮起瞬間，若車輛前輪已壓過停止線，即便車身主體仍在線內(nèi)，繼續(xù)行駛也符合法規(guī)要求；反之，若黃燈亮起時車輛完全未過線，哪怕僅差一個車輪的距離，繼續(xù)向前行駛都可能觸發(fā)違章判定。這一規(guī)則的核心在于“黃燈亮起時的車輛位置”，而非后續(xù)的行駛動作，因此車主無需因“擔心過線后停車違規(guī)”而緊急制動，保持正常行駛即可。

關(guān)于闖黃燈的處罰，不同地區(qū)的執(zhí)行尺度可能存在細微差異，但整體遵循“教育警示為主、處罰為輔”的原則。根據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，闖黃燈行為原則上參照闖紅燈處理，即記6分并罰款200元，但部分城市會對首次闖黃燈的車主采取警告教育，暫不予以實質(zhì)性處罰。不過，這并不意味著闖黃燈行為可以被忽視，其本質(zhì)仍是對交通規(guī)則的違反，且容易引發(fā)路口追尾、剮蹭等事故，車主需養(yǎng)成“見黃燈提前減速”的習(xí)慣，避免僥幸心理。

電子眼對闖黃燈的判定邏輯與闖紅燈類似，需通過三張連續(xù)照片形成完整證據(jù)鏈：第一張記錄黃燈亮起時車輛未越過停止線的狀態(tài)，第二張捕捉車輛在黃燈期間越過停止線的瞬間，第三張則顯示車輛完全通過路口對面的停止線。只有三張照片齊全，才能認定為闖黃燈違法，這一機制既保證了判定的嚴謹性，也為車主提供了申訴的依據(jù)。若車主對違章記錄有異議，可攜帶行車記錄儀視頻或向交管部門申請調(diào)取路口監(jiān)控，證明黃燈亮起時車輛已部分過線，從而撤銷錯誤的違章判定。

此外，需特別注意“持續(xù)閃爍的黃燈”與常規(guī)黃燈的區(qū)別。這類閃光警告信號燈通常設(shè)置在車流量較小的路口或夜間時段，其作用是提醒車主減速慢行、注意瞭望，而非允許加速搶行。通過此類路口時，車主應(yīng)提前降低車速，確認左右方向無來車后再緩慢通過，確保行車安全的同時，也避免因操作不當引發(fā)事故。

總之，黃燈的核心作用是“警示”與“過渡”，而非單純的“禁止”。車主只需牢記“過線可通行、未過線即停車”的基本原則，養(yǎng)成提前減速、觀察路口的駕駛習(xí)慣，就能既遵守交通法規(guī)，又保障自身與他人的安全。正確理解黃燈規(guī)則，不僅是對法律的尊重，更是對生命安全的負責。