2021年1月1日至2022年12月31日期間購買符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅。這一政策依據(jù)財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部2020年聯(lián)合發(fā)布的公告實施，免征范圍覆蓋純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車三類車型，且需列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，購置時間以機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票注明日期為準(zhǔn)。政策通過企業(yè)標(biāo)注免稅標(biāo)識、工信部門審核傳送信息、稅務(wù)機關(guān)辦理免稅手續(xù)的流程落地，2020年底前已入目錄的車型也可繼續(xù)享受優(yōu)惠，為當(dāng)時新能源汽車消費提供了直接的成本減免支持。

從政策覆蓋的車型來看，2021年符合免稅條件的新能源汽車需滿足“三類車型+目錄準(zhǔn)入”的雙重要求。純電動汽車作為當(dāng)時市場主流，憑借零排放特性成為政策核心支持對象；插電式混合動力（含增程式）汽車則兼顧燃油與電動模式，適配充電設(shè)施不完善的場景；燃料電池汽車雖處于推廣初期，但也被納入免稅范圍，體現(xiàn)了政策對新能源技術(shù)全賽道的支持。而《目錄》的動態(tài)管理機制，既確保了車型的合規(guī)性，也為消費者購車提供了清晰指引——只需確認(rèn)意向車型是否在目錄內(nèi)，即可享受購置稅減免，無需額外申請復(fù)雜手續(xù)。

值得注意的是，2021年的購置稅免征政策直接降低了消費者的購車成本。以當(dāng)時熱銷的純電動車型為例，若車輛指導(dǎo)價為20萬元，按傳統(tǒng)燃油車10%的購置稅稅率計算，需繳納約1.77萬元購置稅，而新能源汽車可全額免除這筆費用，相當(dāng)于車價直接優(yōu)惠近9%。這種“真金白銀”的補貼，不僅提升了新能源汽車的性價比，也加速了消費者從燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)換，成為2021年新能源市場銷量同比大幅增長的重要驅(qū)動力之一。

雖領(lǐng)克Z20車系在2021年尚未上市，但其作為后續(xù)推出的純電車型，產(chǎn)品亮點恰好契合了政策引導(dǎo)的新能源汽車發(fā)展方向。該車系提供430km與530km兩種CLTC續(xù)航版本，覆蓋城市通勤與中短途出行需求；300kW超快充技術(shù)實現(xiàn)15分鐘補能至80%，解決了消費者的“里程焦慮”與“充電焦慮”；L2級駕駛輔助、五氣囊安全配置以及龍鷹一號Plus芯片加持的智能座艙，也體現(xiàn)了當(dāng)下新能源汽車在智能、安全領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。從政策延續(xù)性來看，2021年的免稅政策為后續(xù)新能源汽車市場培育了消費基礎(chǔ)，而領(lǐng)克Z20這類高性價比車型的推出，正是市場響應(yīng)政策引導(dǎo)的體現(xiàn)。

總體而言，2021年新能源汽車購置稅免征政策是國家推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵舉措，它通過直接減免稅費降低了消費門檻，擴大了新能源汽車的市場滲透率。同時，政策對不同技術(shù)路線的包容，也為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了空間。盡管具體車型的上市時間有先后，但政策引導(dǎo)的方向與市場產(chǎn)品的迭代始終一致，共同推動了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。