威蘭達雙擎版與燃油版的價格差在同配置邏輯下約6.1萬（2026款），頂配車型差價可達9.1萬，選擇時需結合預算、用車場景與需求偏好綜合判斷。

從價格維度看，燃油版以16.98-17.38萬的親民區(qū)間降低了入門門檻，2.0L自吸發(fā)動機搭配CVT變速箱，171馬力的動力儲備足以覆蓋日常通勤，且標配L2級輔助駕駛、64色氛圍燈等實用配置，性價比突出；雙擎版則以23.08-26.48萬的價格帶來更優(yōu)的產品體驗，2.5L油電混合系統(tǒng)綜合馬力最高達237匹，WLTC油耗低至5.23L/100km，相比燃油版降低約17%-21%，長期使用燃油成本更具優(yōu)勢，同時電動四驅系統(tǒng)提升了濕滑或輕度越野路況的穩(wěn)定性，高配車型還新增座椅通風/加熱、HUD抬頭顯示等舒適配置，進一步強化了駕乘質感。

若預算有限、年行駛里程低于1.5萬公里，燃油版的高性價比足以滿足基礎需求；若預算充裕、追求更低能耗與更豐富配置，或有四驅使用場景，雙擎版的技術優(yōu)勢與長期經濟性則更值得考慮。

從價格維度看，燃油版以16.98-17.38萬的親民區(qū)間降低了入門門檻，2.0L自吸發(fā)動機搭配CVT變速箱，171馬力的動力儲備足以覆蓋日常通勤，且標配L2級輔助駕駛、64色氛圍燈等實用配置，性價比突出；雙擎版則以23.08-26.48萬的價格帶來更優(yōu)的產品體驗，2.5L油電混合系統(tǒng)綜合馬力最高達237匹，WLTC油耗低至5.23L/100km，相比燃油版降低約17%-21%，長期使用燃油成本更具優(yōu)勢，同時電動四驅系統(tǒng)提升了濕滑或輕度越野路況的穩(wěn)定性，高配車型還新增座椅通風/加熱、HUD抬頭顯示等舒適配置，進一步強化了駕乘質感。

若預算有限、年行駛里程低于1.5萬公里，燃油版的高性價比足以滿足基礎需求；若預算充裕、追求更低能耗與更豐富配置，或有四驅使用場景，雙擎版的技術優(yōu)勢與長期經濟性則更值得考慮。

從技術可靠性與品牌保障來看，雙擎版搭載的豐田THS混動系統(tǒng)經過市場長期驗證，電池組采用大連泰星三元鋰電芯，耐用性有保障，且提供發(fā)動機、變速箱、電池終身質保，保值率比燃油版高5%-10%；燃油版則依托成熟的燃油發(fā)動機技術，維修保養(yǎng)成本相對更低，單次基礎保養(yǎng)費用比雙擎版少388元，適合對后期維護成本敏感的用戶。

綜合來看，威蘭達燃油版與雙擎版的選擇核心在于預算、用車場景與長期需求的平衡。若注重短期性價比與基礎通勤，燃油版是務實之選；若追求長期節(jié)能、駕駛質感與配置體驗，雙擎版的技術投入與使用優(yōu)勢則更能匹配需求，兩者均能滿足不同用戶的用車偏好，關鍵在于找到與自身需求最契合的平衡點。