自動(dòng)擋車停車時(shí)直接掛P擋是可以的，但更推薦掛P擋后配合拉手剎，以兼顧安全與變速箱保護(hù)。

從原理來(lái)看，P擋的核心作用是通過(guò)變速箱內(nèi)的鎖止機(jī)構(gòu)固定車輪，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)泊車功能；而手剎則是通過(guò)物理制動(dòng)（如鋼絲拉線鎖止后輪）形成雙重保障。若僅掛P擋不拉手剎，車輛在平坦路面短期停放或許不會(huì)溜車，但變速箱鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)長(zhǎng)期承受車身重量的應(yīng)力，尤其在坡道停車時(shí)，應(yīng)力會(huì)成倍增加，長(zhǎng)此以往可能加速變速箱磨損，增加維修成本。反之，先掛P擋再拉手剎（或先拉手剎再掛P擋，需保持腳剎不松），能讓手剎分擔(dān)大部分制動(dòng)力，減少變速箱的負(fù)荷，同時(shí)進(jìn)一步降低溜車風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是日常短暫停靠還是長(zhǎng)時(shí)間駐車，這一操作習(xí)慣都能讓車輛狀態(tài)更穩(wěn)定，也更符合機(jī)械保護(hù)的邏輯。

從原理來(lái)看，P擋的核心作用是通過(guò)變速箱內(nèi)的鎖止機(jī)構(gòu)固定車輪，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)泊車功能；而手剎則是通過(guò)物理制動(dòng)（如鋼絲拉線鎖止后輪）形成雙重保障。若僅掛P擋不拉手剎，車輛在平坦路面短期停放或許不會(huì)溜車，但變速箱鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)長(zhǎng)期承受車身重量的應(yīng)力，尤其在坡道停車時(shí)，應(yīng)力會(huì)成倍增加，長(zhǎng)此以往可能加速變速箱磨損，增加維修成本。反之，先掛P擋再拉手剎（或先拉手剎再掛P擋，需保持腳剎不松），能讓手剎分擔(dān)大部分制動(dòng)力，減少變速箱的負(fù)荷，同時(shí)進(jìn)一步降低溜車風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是日常短暫停靠還是長(zhǎng)時(shí)間駐車，這一操作習(xí)慣都能讓車輛狀態(tài)更穩(wěn)定，也更符合機(jī)械保護(hù)的邏輯。

操作順序的細(xì)節(jié)同樣值得注意。若選擇先拉手剎再掛P擋，需在整個(gè)過(guò)程中保持腳剎踩緊，避免車輛在切換擋位時(shí)因失去制動(dòng)而輕微滑動(dòng)。這種方式能讓手剎先承擔(dān)制動(dòng)力，再通過(guò)P擋鎖止變速箱，進(jìn)一步減輕變速箱的瞬時(shí)應(yīng)力；而先掛P擋再拉手剎，則更符合多數(shù)人的操作習(xí)慣，只要確保手剎完全拉緊，同樣能達(dá)到保護(hù)效果。需要特別提醒的是，車輛未完全停穩(wěn)前絕對(duì)禁止掛入P擋，否則變速箱鎖止機(jī)構(gòu)可能因車輪的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)受到?jīng)_擊，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致齒輪損壞。

從場(chǎng)景角度分析，不同停車環(huán)境對(duì)操作的要求也有所區(qū)別。在平坦路面短時(shí)停車（如等紅燈），若需保持車輛靜止且不熄火，可掛N擋拉手剎，避免P擋頻繁切換對(duì)變速箱造成不必要的磨損；而長(zhǎng)時(shí)間駐車或坡道停車時(shí)，則必須同時(shí)掛入P擋并拉緊手剎，這不僅是為了保護(hù)變速箱，更是為了防止溜車引發(fā)安全事故。例如在地下車庫(kù)的坡道車位停車，僅掛P擋可能因鎖止機(jī)構(gòu)應(yīng)力過(guò)大出現(xiàn)“卡擋”情況，下次啟動(dòng)時(shí)難以換擋，而配合手剎則能有效避免這類問(wèn)題。

綜合來(lái)看，自動(dòng)擋停車的核心原則是“P擋與手剎缺一不可”。P擋提供變速箱層面的鎖止，手剎則補(bǔ)充物理制動(dòng)的雙重保障，二者結(jié)合既能降低安全風(fēng)險(xiǎn)，又能延長(zhǎng)變速箱使用壽命。養(yǎng)成正確的停車習(xí)慣，不僅是對(duì)車輛機(jī)械部件的保護(hù)，更是對(duì)行車安全的負(fù)責(zé)，讓每一次駐車都既安心又可靠。