威颯試駕時操控性能不錯。

威颯的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，2.5L 發(fā)動機+電機的混動系統(tǒng)綜合功率達 222 馬力，提速輕快有力，日常起步和巡航基本由電機運轉(zhuǎn)，安靜迅速。急加速或電池電量不足時，發(fā)動機介入雖有噪音但不大，前排雙層隔音玻璃能有效阻隔。

多種駕駛模式可選，ECO 模式下系統(tǒng)盡可能純電行駛，動力柔和；SPORT 模式下油門響應迅速，駕駛暢快。

威颯采用 TNGA-K 平臺，操控表現(xiàn)與同門兄弟車型相似，方向盤轉(zhuǎn)向力道適中，很好上手。高坐姿可能讓人不敢高速過彎，但實際車輛極限較高，E-FOUR 四驅(qū)系統(tǒng)加持下，過彎能緊緊抓住地面，底盤濾震偏向舒適，車內(nèi)不會覺得顛。

繞樁極限速度約 70km/h，操控表現(xiàn)佳。威颯的底盤質(zhì)感扎實，懸架為前麥弗遜后多連桿，濾振動作比威蘭達更淡定，底盤隔音到位，懸架有韌勁，減振器回彈利落，能反饋一定路感。

威颯的方向盤圈數(shù)為 2 圈半，轉(zhuǎn)向手感細膩，力度適中，指向性一般家用車水平。高速變線時車輛穩(wěn)定性不錯，速度較快轉(zhuǎn)向時會有側(cè)傾。威颯的行駛品質(zhì)和質(zhì)感令人印象深刻，靜音表現(xiàn)出色，中低速行駛時主要聽到電動機提示音，高速時發(fā)動機艙噪音不明顯，胎噪和風噪相對突出。