1.2T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制表現(xiàn)存在差異，**1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)工況下行駛更安靜**。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)依托成熟的自然吸氣技術(shù)，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程無(wú)復(fù)雜增壓結(jié)構(gòu)介入，工作狀態(tài)更平穩(wěn)，從技術(shù)特性上更易實(shí)現(xiàn)低噪音表現(xiàn)，能為駕乘者營(yíng)造相對(duì)靜謐的車內(nèi)環(huán)境；而1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因渦輪介入的機(jī)械結(jié)構(gòu)特性，在高負(fù)荷工況下可能產(chǎn)生更明顯的噪音與振動(dòng)。不過(guò)需注意，不同車型的隔音設(shè)計(jì)存在差異，部分搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型通過(guò)優(yōu)化隔音材料或發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，高速行駛時(shí)的靜謐性也可能優(yōu)于部分1.5L車型，具體表現(xiàn)仍需結(jié)合車型實(shí)際調(diào)校判斷。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)依托成熟的自然吸氣技術(shù)，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程無(wú)復(fù)雜增壓結(jié)構(gòu)介入，工作狀態(tài)更平穩(wěn)，從技術(shù)特性上更易實(shí)現(xiàn)低噪音表現(xiàn)，能為駕乘者營(yíng)造相對(duì)靜謐的車內(nèi)環(huán)境；而1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因渦輪介入的機(jī)械結(jié)構(gòu)特性，在高負(fù)荷工況下可能產(chǎn)生更明顯的噪音與振動(dòng)。不過(guò)需注意，不同車型的隔音設(shè)計(jì)存在差異，部分搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型通過(guò)優(yōu)化隔音材料或發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，高速行駛時(shí)的靜謐性也可能優(yōu)于部分1.5L車型，具體表現(xiàn)仍需結(jié)合車型實(shí)際調(diào)校判斷。

從技術(shù)原理來(lái)看，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過(guò)程依靠大氣壓力推動(dòng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各部件的協(xié)同性更穩(wěn)定，機(jī)械摩擦產(chǎn)生的噪音源較少。而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓器介入后，廢氣推動(dòng)渦輪葉片高速旋轉(zhuǎn)，這一過(guò)程會(huì)產(chǎn)生額外的機(jī)械噪音，尤其在急加速等高負(fù)荷場(chǎng)景下，渦輪的“介入感”可能伴隨明顯的聲浪傳遞到車內(nèi)。不過(guò)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，部分品牌針對(duì)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問(wèn)題進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化，比如采用靜音鏈條、優(yōu)化渦輪葉片設(shè)計(jì)或增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉，這些措施能在一定程度上降低噪音水平。

實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，兩者的噪音表現(xiàn)差異會(huì)因工況不同而變化。在城市道路的低速行駛階段，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)平穩(wěn)，噪音控制優(yōu)勢(shì)更明顯；而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪未介入時(shí)，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出較弱，為維持動(dòng)力可能需要提高轉(zhuǎn)速，反而可能產(chǎn)生更大的噪音。但當(dāng)車輛進(jìn)入高速巡航狀態(tài)，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借渦輪增壓技術(shù)，在相同車速下轉(zhuǎn)速更低，若配合良好的隔音措施，噪音表現(xiàn)可能反超1.5L車型。例如，部分搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在120km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，而1.5L車型可能需要2500轉(zhuǎn)以上，此時(shí)轉(zhuǎn)速差異帶來(lái)的噪音差距會(huì)被放大。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音只是車內(nèi)噪音的一部分，胎噪、風(fēng)噪等因素同樣會(huì)影響駕乘體驗(yàn)。如果一款1.2T車型配備了靜音輪胎和更完善的底盤(pán)隔音，即使發(fā)動(dòng)機(jī)本身噪音略大，整體靜謐性也可能優(yōu)于隔音措施不足的1.5L車型。因此，消費(fèi)者在關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的同時(shí)，也應(yīng)綜合考慮車輛的整體隔音設(shè)計(jì)、輪胎選擇等因素，不能單純以發(fā)動(dòng)機(jī)排量或類型判斷行駛安靜程度。

綜合來(lái)看，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)日常工況下的噪音控制更具優(yōu)勢(shì)，但1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)技術(shù)優(yōu)化和車型調(diào)校，也能在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)良好的靜謐性。兩者的差異并非絕對(duì)，而是與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車型隔音設(shè)計(jì)及使用場(chǎng)景密切相關(guān)，消費(fèi)者需結(jié)合自身需求和實(shí)際試駕體驗(yàn)做出選擇。