對(duì)于經(jīng)常跑市區(qū)擁堵路段的車主而言，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合。從動(dòng)力特性來看，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出線性平順，市區(qū)跟車時(shí)響應(yīng)更“跟腳”，能避免1.2T渦輪介入前的動(dòng)力延遲，契合擁堵路段頻繁啟停、低速跟車的需求；油耗表現(xiàn)上，市區(qū)擁堵路況下1.5L百公里油耗約6.8-7.2L，比1.2T的7.4L更省油，若年行駛里程以市區(qū)為主，一年可省400-600元油費(fèi)；使用成本方面，1.5L可加92號(hào)汽油、用半合成機(jī)油，單次保養(yǎng)比1.2T便宜150-200元，長期維護(hù)更省心，且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，10萬公里后故障率相對(duì)更低。綜合動(dòng)力適配性、燃油經(jīng)濟(jì)性與養(yǎng)護(hù)成本，1.5L更貼合市區(qū)擁堵路段的高頻使用場(chǎng)景。

從日常駕駛的實(shí)際體驗(yàn)來看，市區(qū)擁堵路段的核心需求是“平順跟車”與“成本可控”，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的特性恰好與之匹配。擁堵路況下，車輛頻繁在20-60km/h區(qū)間切換，1.5L的線性動(dòng)力輸出讓駕駛者無需頻繁調(diào)整油門深度，輕踩即有、松油即收的平順感，能有效減少跟車時(shí)的頓挫與誤操作，尤其適合新手或追求駕駛輕松感的車主。而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入前（通常1500轉(zhuǎn)以下）的動(dòng)力真空期，可能導(dǎo)致起步或低速跟車時(shí)“踩輕了不走、踩重了竄車”，反而增加擁堵路段的駕駛疲勞感。

再看長期使用的經(jīng)濟(jì)性差異，1.5L的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。以年行駛1萬公里、市區(qū)占比70%計(jì)算，1.5L加92號(hào)汽油（按7.5元/L）的年油費(fèi)約為（6.8×7.5×7000÷1000）+（高速油耗忽略不計(jì)）≈3570元，而1.2T加95號(hào)汽油（按8元/L）則需（7.4×8×7000÷1000）≈4144元，單油費(fèi)一項(xiàng)每年就差574元。保養(yǎng)方面，1.5L用半合成機(jī)油（約300元/次），1.2T用全合成機(jī)油（約500元/次），按每年2次保養(yǎng)計(jì)算，1.5L每年少花400元。兩者疊加，1.5L每年在油費(fèi)和保養(yǎng)上可節(jié)省近千元，對(duì)于長期市區(qū)代步的車主而言，這是一筆不容小覷的日常開支。

當(dāng)然，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)并非沒有優(yōu)勢(shì)，其渦輪介入后的扭矩爆發(fā)（通?？蛇_(dá)180-200N·m）在高速超車或偶爾爬坡時(shí)更有底氣，但對(duì)于“經(jīng)常跑市區(qū)擁堵”的核心場(chǎng)景來說，這些優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。參考乘聯(lián)會(huì)2025年實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)市區(qū)擁堵占比超過70%時(shí)，1.5L的綜合表現(xiàn)評(píng)分（動(dòng)力適配性+經(jīng)濟(jì)性）比1.2T高出12%，更貼合高頻擁堵用戶的實(shí)際需求。

綜上所述，若車主的用車場(chǎng)景以市區(qū)擁堵路段為主，且更看重駕駛平順性、長期養(yǎng)護(hù)成本與燃油經(jīng)濟(jì)性，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是更務(wù)實(shí)的選擇。它沒有1.2T的渦輪遲滯煩惱，也無需為偶爾的高速需求支付額外成本，用更簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)和更親民的使用門檻，為擁堵市區(qū)的日常通勤提供了省心、經(jīng)濟(jì)的解決方案。